GTI Mk1 - Hammerschlag

[Vlado]

Da ni ki to Fijomi racing team?

[eugene]

Grem drugi tedn ponje. bom povprašal.

[eugene]

Bil včeraj po bloke in ni lih tako super kot sem si nadejal. En je ras zelo malo obrabljen vendar minimalno napokan na standardnem mestu okoli navoja , drugi pa reda ni (še) počen vendar poglodan nekoliko na enem cilidru in bi rabu brušenje. Oba sta pa brez polovičk od gredi. Mislim kdo spoh spravi bloke brez polovičk prišraufanih nanje. Za popizdit.

Kar se pa tiče dirkanja z gtiji, je pa stari dirkal avtokros Se pravi poka mašino (stock) notri in turirat v prvi in drugi dokler je ne zakolješ in potem menjaš. Drugače fajn in prijazni štojerci ampak, da bi nevem kaj odnesu kar se kosov in znanja tiče pa porazno.

Višek izleta je bil ko sem se na vranskem ustavu pri žigi in si ogledal svežega modro enko z belimi RMkami. Tam smo pokenli v avto še en počen gti blok z glavo in se odpravu proti lj z obveznim postankom na trojanah.

V glavnem poln kurac imam tega sranja okrog blokov.

[strme]

Višek izleta je bil ko sem se na vranskem ustavu pri žigi in si ogledal svežega modro enko z belimi RMkami. Tam smo pokenli v avto še en počen gti blok z glavo in se odpravu proti lj z obveznim postankom na trojanah.

A je hudi ane, mater je lepe barve.A ima tudi težave z blokom?-še ne laufa?

[eugene]

Ne ima težave z K-jetom in k-jet mojstri . Barva meni ni neka najljubša samo v kombinaciji z belimi rmkami je zmaga.

[eugene]

Čez vikend je sledil pregled kaj sem jaz nesreča prevlekeldomol iz maribora.

Skrajno levo je GTI mašina , ki sem jo vzel pri žigi, desno sta pa bloka od avtokrosista


Naštimal sem komparator na 79,50mm in pomeru.



Prvi blok: Res minimalna raspoka na enem vijaku, cilindri na otip brez roba, zato in tudi ker mi je tip zagotavljal da jih ni honal, sem mislu a bo oporaben. Ampak komparator je pokazal drugače.
-5 stot na prvem cilindru


-5, -6 in -8 stot na ostalih treh


razpoka


Problem je v tem ker kaj nardi mojster, ko ima cilinder rob zgoraj kjer ga kompresija in 1 batni erodirata. Vzame honalo in ga veselo hona dokler roba ni več. Ja bravo. Kaj maš zdaj cilinder , ki je 8 stot pod mero in bat , ki je vsaj ene 3 stote obrabljen, se pravi dobra desetinka ali več tolerance. Kmetavzarji.

[eugene]

Drugi blok je mel res hefti rob od enga batnega , ki mu je blo zadosti maltratiranja in res je komparator pokazal 10 do 12 stot minusa v kanalu.


Blok sicer po čudežu ni počen ampak seveda noben blok nima polovičk od gredi. Neki sem proval montirat polovičke od mojega in žiginega in bi mogla ene 3 stote v eno sran ine 2 stoti dol pa bli blo, kar lahko uštimam na roke z brušenjem na plošči in sprotnim merjenjem z komparatorjem.

Na mašina, ki sem jo prinesu od žige so se cilindri izkazali z minimalno obrabo 1 stoto in max 3 stote v kanalu, bati so praktično brez obrabe, vendar žal je razpoka okrog vijaka precej bolj široka. Je pa ta bašina očitno nek frgazer blok( razlika je v batih) na katerega so natakenli heron gti glavo. Kakšno komprsisijsko ( sumim da 1:13) so dobili to razne domače mojstre ne zanima.

Sem pa dal, že pred časom rumeno cinkat vse živo okrog motorja.



V glavnem sem že res pošteno razpistoljen zaradi peripetij okrog tega bloka. Imam 4 doma in vsi si za en kurac. Zadnji izlet pa mi je samo potrdil, da večina znalcev nima pojma in sem se odloču, da brez komparatorja ne grem več iskat enega bloka.

Ajde za konec še sliko avtokros enke

[malinuc]

Če spodnje polovičke niso "lomljene" in so še stične površine med vijaki obdelane jih lahko zbrusiš pa potem na novo prevrtaš na pravo mero za glavne ležaje. To se doskrat dela pri blokih od tovornjakov.

[eugene]

vem. samo če lahko nardiš na roko je zastonj.

[no_name]

težave z K-jetom in k-jet mojstri

Kakšne težave pa ima ?

[eugene]

težave z K-jetom in k-jet mojstri

Kakšne težave pa ima ?

baje da mu ne dovaja dovolj goriva nad 5k obratov, ker je kao od 1.8. niso še pa stestirali tlakov.

[eugene]

kaj kak 2.0 8 v motor iz audia 80 se valja komu doma. bi mogoče rabu bate ven.

take?!

[eugene]

ABF je doma.

Nejc hvala. Kako je fanj sklepat posle če noben ne komplicira.

[ŽucMac]

ta črni spet spijo.

zakaj tole ni v projektih ?

[BOND 007]

ABF je doma.
Nejc hvala. Kako je fanj sklepat posle če noben ne komplicira.

Kuljsko!

[BureK]

ga bo videt na cesti ali se bova srečala na poti proti Worthersee-ju čez 8 let ?

[eugene]

Ne tu ne bom komliciral. Motor notri in gasa. Sem dobu vse živo zraven kar mi manjka je računalnik, vztrajnik in sklopka od 2ke ( imam menjalnik 2y od 16v ) in kolektor , da bo to šlo v enko seveda. Burek imaš ti kak vztrajnik in kako še uporabno potisno in sklopko?

[Ježek]

To bo še zanimivo

Še točno en teden je časa

[hex]

jest mam komplet sklopko z 20k km. vztrajnik mam tut

[bertovtone]

mam obnovlene lamele na tamale ripne in tavelke pa vztrajnike tud in potisne plate na stangico ce še rabis
Lp

[BureK]

jaz pa mislim, da nimam nič od tega

[eugene]

Še ena prepreka. Menjalnik od dvojke 2y ima zglobe fi 100, moj pa ima polosi fi 90mm. Poleg tega je flanža na strani od zvona za 8mm bolj ven kot pri mojem in spodaj ima en semering v nekem zelenem plehovju. Kaj se da premenjat flanže z enega menjača na drugega ali naj iščem druge polosovine (od 2ke??) z 100mm homokinetičnimi zglobi oz zglobe in jih potem zmontiram na moje polosi? Kaj bo po tem posegu dolžina polosi štimala glede na to da je flanža za 8mm bolj ven?

[ŽucMac]

flančne se da zamenjat, v njej je en pokrovček na sredini, vzameš ga ven,
pod njim je varovalka oz. segerjev obroček, to losaš in snameš oz. zamenjaš flančno

[eugene]

Vem samo mi ni jasno kaj je tisti ekstra semering v zelenem plehu in če bo to špilalo. Flanža od enke je tolko krajša da ni placa za ta semering. Kaj po menjavi flanž bo originalna 'zapora' difa , ki jo imajo dvojke in deluje na bazi trenja tiste podložke spodaj še delovala?

[ŽucMac]

pojma nimam, jaz sem dal gor menjalnik od rocco2 in sem isto moral menjat flančne in je vse klapalo.