VW Corrado 16V

[no_name]

meni je zarad ponaredka dihtengo na glavi preplozalo.

Mislm, da je bil tud pri meni to vzrok.
Zdej mam notr jekleno dihtungo...

Pri meni je termostat delal kakor mu je pasalo.
Ponavadi je temperaturo držal na 70-75°C, občasno mu je pa kr ušlo na 110°C .
Fora je še v tem, da je bil celo originalni notr; vsaj znaki so bli "audi VW" odštancani gor...

[BeniNorc]

jaz mam že itak original dihtengo jekleno. pa je šla po 6000km v k****. pa sem dal drugo, victor reinz, pa je šla po 3000km v k****. potem sem dal original termostat, original dihtengo in celo glavo obnovil, zdej špila že 10000km.

[hex]

jaz mam že itak original dihtengo jekleno. pa je šla po 6000km v k****. pa sem dal drugo, victor reinz, pa je šla po 3000km v k****. potem sem dal original termostat, original dihtengo in celo glavo obnovil, zdej špila že 10000km.

si ravnal glavo, ko si menjal dihtngo?

[BeniNorc]

vedno. prvič samo poravnal. drugič obnovil celo komplet..

[eugene]

bi pametno tudi kdaj menjat vijake. vsaj vsakih 20 let

[no_name]

Kar imam izkušenj z menjavo vijakov na glavi je smiselno menjat samo če greš na stojne vijake in matice.

Spet problem.
Pod havbo imam ceu lajtšov.
Morm zamenjat vse 4 kable iz frtajlerja na sveče in z špule na frtajler.
A ima kdo izkušnje z neoriginalnimi, a spet pride v poštev samo original roba?

[super98]

Jaz imam neoriginal ze odkar sem menjal motor. No problems

[ŽucMac]

bi pametno tudi kdaj menjat vijake. vsaj vsakih 20 let

jaz verjet nisem mogel, da je lahko razlika med starimi, večkrat uporabljenimi vijaki in novimi kar par mm v dolžini !!

ko sem to na mojem videl, sem bil vesel, da sem nabavil nove

[jinx82]

Vsakič ko se glavo odšraufa iz bloka se pri ponovni montaži uporabi nove vijake in to je to.

[no_name]

Na svojem naredim tako.
Ko so vijak stegnjeni par mm so za zamenjat, če maš pa vijake stare 10000km pa ne uporabiš novih.
Ko je glava večkrat dol pa gor se ti bodo vijaki "potegnili" ne glede a so novi al stari.
Tudi zategovanja 40Nm, 60Nm, 90° in 2x45° se izogibam.

[BeniNorc]

jaz sem vedno dal nove vijake. pač vse kar se menja sm menjal, nisem šparal na malenkostih. ampak pč je šlo v k***.

jaz sem nabavu ponaredke - kable, razdelilec, rotor, svečke pa bosch wr6dpo..

sveče delaj ok, rotor je ok. v kapi - razdelilcu se je na kontaktih (s spodnje strani) nardil kr nek nevem kako bi reku. zgledalo je kot košček apnenca ampak vem da voda ni prišla v mašino, perem je tudi ne.. pa oksidirajo kontakti na kablih (na zgornji strani) za 1. in 4. cilinder.. nevem zakaj, na prejšnjih kablih je bilo enako.. plastika ki služi noter kot distanca in neprevodnik, se kr začne drobit, taka lepljiva rata.. skoraj bi ti predlagal da vzameš oriđi. jaz sem vzel taboljše kar se je dalo od kopij dobit, ampak nisem zadovoljen. mogoče je tako, ker avto precej stoji, samo mislim da v enem letu in 5000km se to nebi smelo nardit z nobenimi kabli..

sm glih prejšnji teden to z biaksom pucal tale razdelilec, tist ''kamen'' dol iz kontaktov, ker se je avto zaletaval za znoret, nisem mogu pogruntat kaj ga daje.. na kable nisem niti pomislu, ker sem jih menjal marca.. ko sem že 5-ič preverjal kable, stikala, senzorje, mase in nisem našel vzroka, mi pade na pamet da potegnem dolf kable, da preverim če so svečke dost stegnjene.. pa pocukam vse komplet dol, pa vidim sranje na razdelilcu.. sem spucal vsa drek stran in zadeva špila, kot da nikdar nebi nič blo.. po eni strani sem srečen da špila, po drugi razočaran da je vsa ta neoriginal roba takšen ŠROT

[no_name]

Novo znanje:

Pusti k-jetronic pri miru če dobro dela
Dons spet štelanje vabi

[WOB]

Novo znanje:

Pusti k-jetronic pri miru če dobro dela
Dons spet štelanje vabi

to je zlato pravilo pri k-jetu, ne diraj lava dok spava

to je bila prva stvar leta 1999, ki mi jo je na znanje dal Paulus (servis Paulus ŠK.Loka) in evo še danes dela BP.

[Tha Reel M]

to je skoraj edina stvar, ki je nisem razdiral pri avtu in ko je sou avto na diagnostiko, vse 100% b.p.

[no_name]

Ven dobim samo 65ml/min/injektor.
Rabim dobit nekje 85-90ml/min/injektor.
Pa enostavno ne gre s tem mengenteilerjem.
Dobit bi mogu od 924turbo pa bi bil problem rešen; Bolt-on pa je.
Žal tega nisem nikjer najdu

[no_name]

Novo znanje 2:
Ne se lotit nastavite vkolikor akumulator ni v TIPTOP stanju.
V nasprotnem primeru je treba priklopit polnilec, zmožnosti 8A polnenja

[$küll]

eni se vsak dan naučijo neki novega...

...ti se pa vsak dan kar dve novi stvari naučiš

[no_name]

Pumpa vleče 9A+.
Če jo ene 3h goniš se že na akumulatorju malo posede napetost, malo je še izgube po starih kablih in priključkih.
Ko pumpa nima zadosti voltaže začne "premalo filat in se začnejo pojavljat razne "anomalije"...

[Tha Reel M]

Pumpa vleče 9A+.
Če jo ene 3h goniš se že na akumulatorju malo posede napetost, malo je še izgube po starih kablih in priključkih.
Ko pumpa nima zadosti voltaže začne "premalo filat in se začnejo pojavljat razne "anomalije"...

pumpa gladko vleče več kot 9A+. Ko sem jaz meril, se ne spomnim več koliko je bilo, če pa je se malo slabsa pumpa še toliko več potegne. Ni za brezveze 15A varovalka tm...
In kaj ti je uspelo sedaj pogruntat...

[no_name]

Ja ugotovil sem, da z mengenteilerjem od KR ne morš dobit več kot 160KM; enostavno ne da dovolj goriva.
Enako je zanj napisal že Gert Hack v eni knjigi ki jo imam, čeprav on navaja številke 165-170KM...
Do tam seveda zadeva deluje odlično.

[BureK]

kaj nisem jaz enkrat omenil, da bi ti pasal mengenteiler od nekega avta, ki je bil Turbo in K-jet ?

[super98]

sej jih je bilo kar nekaj. audi, porsche, ford...

[no_name]

924turbo je zadeva bolt-on pa sam gasa
ampak dobiti zadevo v spodobnem stanju je drug problem.
Pa ni samo k-glava; more bit tudi "LMM" zraven...

[BureK]

ja. point je samo v tem, da je drugačen od tega za atmosferskega KR-ja

[no_name]

924turbo bi bila zmaga
Pršraufaš pa je. Ta je sposoben pripravt zmes za tudi preko 200KM.
Poleg tega je za 4 injektorje, kar je pri audijevih za take moči problem.
Volvo turbo pa mislim, da ima loputo mengenteilerja, ki deluje na dol; tko da sploh ne pride v poštev...
WUR ima pa tudi KR odvisen od tlaka v kolektorju.