VW Golf VR6 Black edition

[BureK]

:crazzy:

[Slicker]

po celem tednu v garaži še vedno nisem prišel do zaključka kaj je narobe.
sem menjal regulator pritiska bencina na railu (s ponaredkom) in je bilo še slabše, je avto verglal 10s da je vžgal. sem originalnega malo spucal in dal nazaj. avto ni trokiral več, ampak tut šu ni nikamor. potem sem čez noč odklopil akumulator da bi se ecu zresetiral. še slabše... tresel, cukal, trokiral ko nor. smo mu še na testerju zresetirali možgane in ni blo nič bolše. potem sem odklopil lambdo sondo in se malo vozil. avto je šel občutno bolje, samo še vedno ne tako kot treba. in pa ko se je segrel je spet začel bencin čez auspuh metat in trokirat. tako da sem lambdo priklopil nazaj, s kontakt sprejem našprical konektor motorne inštalacije in vseskup zaprl. vse bolj sem sumil pumpo in že kupil novo, a sem jo danes še enkrat preventivno izmeril in "nažalost" pumpa dela. fila slabe 3.5bare (po knjigi piše da mora cca. 3.5 bare in pa mora po 10min pritisk na railu ostat nad 2.5 - vse OK!).

sem se pa spomnil da me je avto začel zafrkavat odkar sem dal auspuh nardit. prej je bil brez katalizatorja, fi55, srednji in zadnji lonec spucana. sem klical kolega in je rekel da odkar je dal vmes še en lonec ga isto zajebava in rahlo cuka. tako da jutri probam ECU zamenjat, če ne bo bolš še katalizator stran odbijem in dam original zadnji lonec gor. Če pa to še vedno nebo odpravlo problemov je pa po moje problem v drobovju motorja ali kje v inštalaciji. Če se to izkaže za resnično, gre noter 1.8T.

[ŽucMac]

za vsak slučaj preveri še ta ventil : viewtopic.php?f=41&t=4880&start=125#p135899

če tle falš-luft not vleče, se vse zbrka... sem resetiral komp in je blo ok, drug dan pa spet katastrofa... in tako ene parkrat, pole sem pa v roku par dni našel vse felerje in od takrat vr-bus šiba ku treba.

po moje lih kaj velkega ni, nekje ena malenkost ebe, samo qrc ku se s prve ne najde prec...


poglej in napiši kaj si našel, mamo vsi stare plehe, vsaka izkušnja nam bo še kdaj prav prišla

[Slicker]

pozna kdo koga ki pozna VR6 motorje in je pripravljen pomagat? ker počasi bom zgubu živce in bom sekret samo zažgal...

[BureK]

še vedno trokira pa take fore ?

[Slicker]

Ja. ko se segreje začne zajebavat. zadnjič sem se lagano peljal slabih 50km v eno stran, sem ugasnil avto in ga nizem mogu 45min nazaj prižgat. ko mi je končno ratalo pa sem se komaj do doma pripelal, do 3000rpm. danes še neki probal ko grem v celje in bo verjetno spet začel jebat. bom vzel s sabo da izmerit pritisk pumpe da vidim al je pumpa al jo lahko izključim. naročil sem tudi potenciometer na dušilni loputi, kateri naj bi reguliral gas in pa sporočal računalniku kolk bencina je potrebno za delovanje. rele močno dvomim da bi enkrat delal, drugič ne. pol pa je še ena varjanta da je oddušek v tanku zabit. tako da bom še to varjanto probal. če ni nič od tega pol res ne vem kaj bi blo narobe.

[nevednez]

...rele močno dvomim da bi enkrat delal, drugič ne...

ne dvomi preveč, je možno da dela/drugič pa ne dela.


meni je na smrduhu (TDi) je**ni rele 109 (napajnje motornega računalnika) povzročal grozne probleme. Občasno se je naredilo, da avto ni hotel vžgti, ko sem doma gledal diagnostiko ni bilo nobene napake. To se mi je dogajalo 1x na dva meseca. In ko je crknil ni in ni hotel vžgat. in ja, vedno ni hotel vžgat, ko je bil topel, pri mrzlem ni bilo problemov. pomenjal vse drugo, ni pomagalo, na koncu zamnjam rele, dela ko šus

Tak da, rele bi lahko bil vzrok za podobne težave. Valjo je imel podobne težave ''...Ko motor užge, ne dela normalno, cuka in iz izpuha smrdi po bencinu'', link do teme: viewtopic.php?f=34&t=6403 ,napaka je bila rele št.30, ki opravlja isto funkcijo (nap. ECU) kot 109ka pri meni.

[BureK]

oddušek v tanku nima nobene veze. če je zabit potem se ustvarja pritisk v tanku in ti pumpa fila še tolko lažje. jaz bi probal s tem potenciometrom na loputi in še enkrat bi se igral z lambdo. ali probaj odklapljat senzorje razne. svečke so original ? si probau špricat z vodo da vidiš če pribija kje tok ?

in kaj pa lmm ?

[Slicker]

svečke so NGK BKR5EKU, enako kot original. kabli so novi, originalni, cinšpula je glihtko nova. lmm je tut nov, original. senzor na glavni gredi je nov, temperaturgeber je nov (originalen). bom probal še z releji pol. v etki vidim da ima rele vklopnega kontakta za črpalko za gorivo (167) in pa rele 109 - vidim da ga imata samo 1Z in pa vr6 (AAA). rele 109 mam na zalogi, ga bom kar takoj pretaknil, 167 pa bom naročil pa da vidim kaj bo.

[ŽucMac]

regulator tlaka bencina na common-railu je ok ?

pa tista vakum linija, ki gre iz glave na cev med lm in trotl-body-jem ?



drugače pa če dvomiš v rele, ta 167 ni nič posebnega, špula in delovni kontakt.
ko sem jaz frkaval okol sharana, sem ponucal (za probo) kar enga iz passata...






čist btw, a je v golfih tud taka elektro-omarca ?

[Slicker]

regulator bi naj bil ok. sem dal notr en ponaredek pa je še slabše. hrvatje pravijo da naj bi bla pumpa. da bi moglo filat 4 bare, daje pa 3.5.

[ŽucMac]

moja pompa je bla menjana 2009 in NE daje 4 bare, pri odklopljeni vakum lajtungi na regulatorju da jedva 3.5-3.7,
avto pa laufa ku treba.

regulator je pa itak 3 barski, tko da je čist vseeno za tiste pol bara...







je pa res da je bil stari regulator perpetum-mobile,
s 4 barsko pompo je nabil preko 6 barov,
bus je pa letel ku prasica.

če je vžgal...

[nevednez]

...in pa rele 109 - vidim da ga imata samo 1Z in pa vr6 (AAA).

ne drži

rele 109 imata preverjeno v ''mk3 generaciji'' tudi AHU (tdi90) in AFN (tdi110) konjev , imajo pa ga tudi golf-i mk4 TDIji sigurno, verjetno pa tudi kakšen bencinar.

čist btw, a je v golfih tud taka elektro-omarca ?

ne
mk3 ima enako rele-ploščo kot golf mk2 (oziroma tvoj cabrio passat )

[ŽucMac]

aja, še to.


pompa od vr6 in 2E motorja (2.0i 8v) naj bi bila enaka, glede na to da si na servisu zaposlen, boš mogoče lažje prišel do nje.




@nevednež: zaenkrat je še pick-up, bo pa kmal cabrio ja, Kat že čist nori okol bajte...

[Slicker]

...in pa rele 109 - vidim da ga imata samo 1Z in pa vr6 (AAA).

ne drži

rele 109 imata preverjeno v ''mk3 generaciji'' tudi AHU (tdi90) in AFN (tdi110) konjev , imajo pa ga tudi golf-i mk4 TDIji sigurno, verjetno pa tudi kakšen bencinar.

res je, se pardoniram. gledal sem samo letnik 94.

zdj res več nč ne vem. hrvati pravjo da mora bit 4 bare, žuc ma enak pritisk kot jz pa vse dela bp. ne razumem več.
ni problem prit do pumpe. original je 400€, neoriginal 250€. ni mi za metat tok dnarja stran če ni to to. pa še vsi novi kosi imajo valeo sistem prikazovanja goriva, jz mam pa še pierburg, se pravi bi blo treba menjat tut plovec ki pa je spet 100€.

[pocesnkII]

predlog
naredi T kos na vodu goriva in stevec potegni v kabino.
pojdi se vozit in spremljaj kaj se dogaja z pritiskom, takrat ko cuka.
takrat ko ni hotu vzgat, bi mogu pomert kol ma pritiska, da bi vedu kje si.


p.s. jaz ce bi se mi to dogajalo bi preveril VSE mase okoli motorja.

p.s2 ko si ravno iz okolice novega mesta se zapelji do tunerca, ga dajta na valje in poglejta kaksna je krivulja moci in navora, ob enem bosta pa se vidla zmes goriva in zraka. zelo priporocam mojstra ve kaj se dogaja z racunalnik in ga zna ustrezno za male pare optimizirat.

[Green]

Men ni vžigu, pa sn dal injektorje očistit, pa je spet vžigu fajn.

[Slicker]

mislim da smo rešili problem. včeraj sem šel v Celje in je že po 20km avtoceste začel trokirat in se stresat. glih ko sem hotu prehitet avto pa je potrokiral, tako da sem bil najpočasnejši ko sem se pelal več al manj skoz 120. pridem v celje h kolegu, vgasnem avto, probam vžgat in seveda ni blo nič, kot ponavadi. priklopim manometer in kaže 0.0 ga šenkrat probam mal naverglat in zleze na 0.8 se pravi je nekaj s pumpo. probam zamenat rele 109 in nič bolš. pol pa smo pumpo vezala direkt na aku in avto vžge iz prve ko šuš. nazaj grede sem se peljal s pumpo priklopljeno na + od ojačevalca in nobenga problema. dela ko treba tako da zdj al je ta rele 167 al pa je kje kaka žica na napeljavi do pumpe oksidirala. bom danes zamenjal rele da vidim če je to to, drugač pa bom vezal pumpo direkt na + in si zvezal en šalter v kabino in bom pol sam vklaplal in izklaplal.

[ŽucMac]

odpri rele, se bo prec vidlo.

al so skurjeni delovni kontakti (mal pobrusiš do zamenjave) al so pa loti kje popustli - polotaš pa je mir do penzije.




no, fajn da se je našlo nekaj konkretnega

[Slicker]

dobim jutri drug rele. nisem jz prijatelj z elektriko in stvari povezanimi z njo. kakšne kable za avtoakustiko že potegnem, kj večjega pa prepustim nekomu k to zna. jz se elektrike bojim k hudič križa

[jinx82]

No, sam da si najdu vzrok. Upam, da je rele in da boš mirno spal

[ŽucMac]

navsezadnje loh pustiš na ojačevalcu, ugasneš radio, evo ga, gasi se i avto


sam ne spet med prehitevanjem

[Slicker]

ojačevalec ima stalen plus, remota da pa premalo štroma da bi lahko zvezal da se ugasne ob izklopu radia. če ne druge bi bla varjanta na obvolansko ključavnico zvezat, samo spet pol avta razkopat zarad tega...

[ŽucMac]

ma jaz se hecam


naredi orenk, pa je.

[lukavr6]

glede na to da nisem spremljal foruma je mal prepozno, ampak glede na to da si rešu, ti bo bognedaj kdaj prav pršlo. jaz mam še 12 injektorjev, pa 2 regulatorja doma, tko da če te bo še kej zajebaval prlet na pivo pa bomo zamenal...