Favdl.net

Konec leta 1958 je takratni šef oblikovalcev pri Ghia Sergio Satorelli že imel narisane tri skice, kako bi naj novi coupe izgledal in to samo nekaj dni po podpisu pogodbe. Eno od teh skic so potem skupaj izbrali za nadaljno oblikovanje. Konec leta 1959 je Sergio Satorelli zaključil s svojo oblikovalsko študijo. Volkswagen in Karmann sta se strinjala s študijo, vendar z nekaj malenkostnimi popravki.

Tako je septembra, leta 1961 na IAA v Frankfurtu bil širši javnosti prvič predstavljen VW Karmann Ghia typ 34. Imel je vgrajen motor prostornine 1500 ccm, ki je razvil največjo moč 45 konjev in hitrost 137 km/h. Avto je bil vodilni model takratne Volkswagen-ove serije s prostornino motorja 1500 ccm in edinstven vw takrat v kar nekaj detajlih. Takrat je bil edini model vw avtomobila, ki je imel že serijsko vgrajene meglenke in električni pomik sončne strehe, kar je bila takrat prava revolucija, če upoštevamo dejstvo, da Volkswagen ni ponudil tržišču avtomobila z električno pomično streho vse do zgodnjih 90 let prejšnega stoletja, ko je na trg lansiral model corrado. Avtomobil je požel veliko navdušenje med potencialnimi kupci in masovna proizvodnja se je začela marca leta 1962. Že takoj naslednje leto je typ 34 dobil močnejše motorje. Prostornina je sicer ostala enaka, vendar je motor razvil moč 54 konj (1500 S je bila oznaka motorja), ki je bil sposoben razviti hitrost tudi čez 150 km/h. Paleto motorjev je leta 1965 dopolnil še motor prostornine 1600 ccm z oznako L, moči ravno tako 54 konj, ki pa ni bil tako zmogljiv kot njegov predhodnik, saj je komaj pospešil do hitrosti 145 km/h in bil pri pospeševanju od 0 do 100 km/h kar sekundo slabši (19 sek). Typ 34 je leta 1967 doživel tudi nekaj modifikacij, med drugimi je dobil 12 voltno električno napeljavo. Masovna proizvodnja typ 34 se je končala po samo sedmih letih in sicer julija leta 1969. K ustavitvi proizvodnje so pripomogli tudi prodajni rezultati, ki so bili pod pričakovanji. To je bil eden od modelov Volkswagna, ki se ni dobro prodajal. Imel je zelo visoko ceno, skoraj identično takratnemu Porschejevemu modelu 356, pravzaprav je bil to najdražji model Volkswagena v 60 letih prejšnega stoletja. Število narejenih modelov typ 34 se je ustavilo pri številki 42.510, od tega jih je bilo domačemu tržišču namenjeno 70 % (30.000), ostalih 30 % (12.510) pa je bilo namenjenih izvozu na ostale evropske trge in v Canado, Avstralijo, ter Novo Zelandijo.

S pomočjo svetovnega registra oldtimerjev predvidevajo, da je na svetu še približno 2500 teh avtomobilov, cene le teh pa se gibljejo od 2.500 € pa vse do 20.000 €, seveda odvisno od ohranjenosti, letnika in modela.