 |
VW Golf 2 Limited oziroma samo Golf Limited, kakor mu pravijo ljubitelji, je pravi volk v ovčji preobleki. Govora je, kar je razvidno tudi iz imena, o omejeni seriji druge generacije golfa lansirane leta 1989 s strani Volkswagen Motorsporta. Avtomobile so ročno sestavljali v VW Motorsportu v Hannovru in ne v Wolfsburgu, kot ostale golfe druge generacije. Vsak avtomobil posebej je bil skrbno sestavljen s strani inženirjev in tehnologov VW Motorsporta, za sestavo vsakega primerka pa so potrebovali dober teden časa, medtem ko je v Wolfsburgu prišlo s traka par tisoč avtomobilov. Vsak primerek je bil označen s posebno kovinsko ploščico VW Motorsporta, pritrjeno na vezno steno, na kateri je serijska številka avtomobila. Skupno so sestavili 71 Golfov Limited, s serijskimi številkami od 000 do 070. Avtomobil s serijsko številko 000 je bil uporabljen za prva testiranja in medijsko predstavitev, danes pa ni znano kje se nahaja oziroma v kakšnem stanju je.
|
  |
|
Na zunaj je avtomobil za vsakdanjega opazovalca navadna golf dvojka, pomembni pa so detajlih, po katerih poznavalci takoj prepoznajo 'Über-Golfa'. Kot osnova je bila uporabljena petvratna synchro karoserija, izključno v metalno črni barvi s kodo LP9V. Zaradi čim manjše teže in diskretnega videza so na synchro karoserijo namestilii male CL-odbijače, od katerih je prednji odbijač vzet iz ameriškega modela, brez prostora za tablico. Uporabili so obrobe blatnikov iz GTI modela brez pragov, s širokimi letvicami na vratih in prednji 16V podaljšek, iz zgodnjih modelov GTI-jev. Spredaj je avtomobil krasila maska z enojnimi lučmi (namesto dvojnih kot na GTIju), črnim VW znakom, modro obrobo (namesto GTI rdeče) in VW Motorsport emblemom. Na zadku avtomobila je bil nameščen strešni spojler (enak kot na GT modelih) in črno-rdeče Hella luči, za prepoznavnost pa je skrbela dvojna izpušna cev in VW Motorsport emblem. Piko na i so predstavljala dvodelna platišča BBS RM012 dimenzije 6,5J x 15 ET33 s pnevmatikami 195/50 R15.
|
  |
  |
  |
|
Kar se tiče opreme v notranjosti je imel Golf Limited vse kar je bilo takrat spisku, razen tempomata in klime (prostorska stiska v motornem prostoru). Za udobno in športno vožnjo so skrbeli GTI sedeži preoblečeni v črno usnje, spredaj ogrevani. V usnje so bile preoblečene tudi vratne obloge, prav tako kot štirikraki GTI volanski obroč in prestavna kulisa. Spisek je dopolnjeval tudi servo volan, centralno zaklepanje, električni pomik vseh štirih stekel s tipko za zaklep zadnjih stekel, električna ogrevana zunanja ogledala, električno nastavljiva višina snopa prednjih luči in stekleno strešno okno. Za glasbo v kabini je skrbel VW aktivni sistem zvočnikov.
|
  |
  |
|
Bistvo tega avtomobila je v motorju, ki je podoben kot tisti, ki so ga uporabljali v Rallye-Sportu - 1,8L 16V G60. To je torej 1,8-litrski motor s 16-ventilsko tehniko, ki so mu za lažje 'dihanje' dodali mehanski G polnilnik (G-Lader). Uporabili so blok motorja in glavno gred iz 16V modela in vstavili Mahle kovane bate. Odmične gredi so ostale original 16V, kompresijsko razmerje je znašalo 8,8:1 za vbrizg pa je skrbel elektronski Bosch-ev Digifant DF1. Zaradi prostorske stiske so si bili primorani sposoditi sesalni kolektor iz Sciroccota, saj ima ta loputo na desni strani, prav tako pa je bilo potrebno alternator premestiti za motor, tik ob požarno steno. Ob pomoči G-Ladra in intercoolerja iz Golfa Rallye je motor tako razvil 210 KM in 252 Nm navora že pri 500 obr/min, zaradi česar je bil to najmočnejši serijski golf do predstavitve modela MkIV R32 leta 2003. Emisijo izpušnih plinov so zmanjšali s katalizatorjem in lambda sondo.
|
  |
|
Za prenos moči na teren je skrbel stalni štirikolestni pogon synchro, 5-stopenjski menjalnik s povezavo na pletenico izposojen iz Golfa Rallye, hidravlična Visco sklopka in elektronska zapora zadnjega diferenciala.
|
  |
|
Za dober stik s podlago in vodljivost avtomobila je skrbel kompleten prednji del podvozja iz modela G60, na zadnjo os pa je bilo nameščeno kompletno podvozje iz Rallye Golfa. Da se je zadeva varno in pravočasno ustavila so skrbele kolutne zavore, spredaj dobro poznane zavorne čeljusti iz modela G60 z 280 mm prisilno hlajenimi koluti in zadaj 239 mm kolutne zavore iz modela 16V. Vse skupaj je bilo ojačano s sistemom proti blokiranju koles - ABS.
|
  |
|
Avtomobil se je prodajal za takratnih 68.500 DEM, kar je zadostovalo za nakup dveh novih Golfov GTI in je bil najprej ponujen vodilnim pri Volkswagnu. Golf Limited so izdelovali leta 1989 in 1990. Zanimivo je to, da na primerkih iz leta 1990 na soncu, zaradi metalov, barva karoserije 'vleče' na sivi odtenek, medtem ko na primerkih iz leta '89 tega efekta ni.
|
TEHNIČNI PODATKI:
Tip: VW Golf 2 Limited
Leto izdelave:1989 do 1990
Motor:
- maloserijski motor izdelan s strani VW Motorsporta - 16V G60 motor
- oznaka motorja: 3G- vrstni štirivaljni motor
- prostornina: 1781 ccm- vrt x gib: 81mm x 86,4mm
- blok motorja in glavna gred iz 16V modela
- Mahle kovani bati
- DOHC 16V
- original 16V odmični gredi
- kompresijsko razmerje: 8,8 : 1
- prisilno polnjenje z - G60-Lader
- elektronski vžig/vbrizg Bosch Digifant DF1
Moč:
- 210KM pri 6400 obr/min
- 252 Nm navora pri 500 obr/min
- pospešek 0-100 km/h: 7,2 sek
- maksimalna hitrost: 227 km/h
Pogon:
- stalni štirikolesni pogon synchro
- 5-stopenjski menjalnik
- hidravlična Visco sklopka
- diferencial z elektronsko zaporo na zadnji osi
Izpušni sistem:
- kompleten sistem vzet iz Rallye-Golfa G60
Podvozje:
- sprednji del podvozja iz G60
- zadaj posamične obese iz Rallye Golfa
Zavorni sistem:
- 280 mm kolutne zavore prisilno hlajene zavore iz G60 spredaj
- 239 mm kolutne zavore iz modela 16V
- ABS sistem
Platišča:
- dvodelna platišča BBS RM 012 dimenzij 6,5J x 15 ET33
- pnevmatike dimenzije 195/50 R15
Dimenzije:
- dolžina: 4020 mm
- višina: 1400 mm
- širina: 1650 mm
- medosna razdalja: 2480 mm
- obračalni krog: 10,4 m
Teža:
- teža praznega vozila: 1275 kg
- teža polnega vozila: 1640 kg
Poraba je znašala od 9 pa do 16 litrov na 100 prevoženih kilometrov.
|
|
VW/Audi modeli
