Favdl.net

Pri Volkswagen Motorsport-u so že leta 1977 začeli nastopati na nemškem rallye-prvenstvu (Deutschen Rallyemeisterschaft) s predelanimi motorji velikoserijske proizvodnje. Takrat prvi ’Rallye Golf’ Mk1 s predelanim 1,6-litrskim 8-ventilskim motorjem s Pierburgovim CS Injektion sistemom je bil homologiran za ’grupo 2’, proizvajal pa je okroglih 120KM (proti koncu leta že zavidljivih 175KM). Brez kompromisov na funkcionalnosti so leta 1981 dosegli prvo mesto v skupnem seštevku na nemškem rallye prvenstvu.

Po drugem nastopu, na Rallye Trifels, se je avtomobila prijel vzdevek Rheila Frosch (žaba). Novi glavni sponzor je postal namreč Rheila iz Bonna, proizvajalec mentol bonbonov, ki je na živo zelen avtomobil nalepil svoj slogan Rheila ’Gegen Frosch im Hals’ (proti žabi v žrelu). Kljub strašni nesreči, ki se je pripetila na Serengeti-Safari-Rallye-u v Spodnji Saksoniji, ko je voznik Alfons Stock dobesedno izstrelil avtomobil med drevje in je le-ta visel na drevesu, sta si po samo desetih nastopih na Deutschen Rallyemeisterschaft-u, voznik Alfons Stock in sovoznik Paul Schmuck, prislužila naslov nemškega rallye prvaka (Deutscher Rallyemeister), pred Manfredom Herom v Porscheju 911.

Leta 1982 so avtomobil razvili do te mere, da je prenašal na cesto, s pomočjo Oettingerjeve 16-ventilske glave motorja, že neverjetnih 145kW (197KM), golf pa je tako spadal v ’grupo 4’. To je bil velik uspeh v motošportu, saj so omenjeno moč iztisnili iz 1,6-litrskega motorja. Kljub vsemu, pa so tehnične težave in ’premočni’ Audi Quattro '81, s Haraldom Demuthom za volanom preprečile, da bi Rheila Golf leta 1982 ponovil uspeh izpred enega leta in so tako končali prvenstvo na nezavidljivem osmem mestu.

TEHNIČNI PODATKI:

- Max. hitrost: 210 km/h
- Teža: 860 kg

MOTOR:
Za osnovo je bil vzet takratni 1.6-litrski motor iz Golfa GTI.
- vrstni štirivaljni motor, vodno hlajen
- 1598 ccm
- Oettingerjeva 16-ventilska glava motorja, 4 ventili na valj
- dve odmični gredi v glavi motorja
- moč motorja: 145 KW (197 KM) pri 8500 vrt/min

MENJALNIK:
- petstopenjski dirkalni menjalnik
- zapora diferenciala
- prednji pogon

VZMETENJE:
- Bilstein-Rallye blažilniki in stabilizator
- Eibach vzmeti

ZAVORE:
- spredaj ventilirani dirkalni diski in štiribatne čeljusti
- zadaj disk zavore

KOLESA:
- odvisno od podlage, gume dimenzij 155 - 225mm na 7,5 x 15" BBS lahkih platiščih

Pri nastajanju članka mi je v pomoč priskočil g. Matthias Opitz, dipl. ing., ki se mu za vse tehnične podatke in slike iskreno zahvaljujem. G. Matthias še vedno nastopa na rallye-ih s prenovljenim Golfom Rheila iz leta 1982, ki pa za razliko od originala diha skozi Webber uplinjače. Več o njem in njegovem avtomobilu najdete na njegovi strani: www.rheila-golf.com