Menjava volanskega droga z mehanizmom za nastavitev po višini z običajnim, spada med lahka in nezahtevna dela, zato se ga lahko loti skoraj vsak posameznik. Bolj kot samo delo, je težje nabaviti dele, ki so potrebni za zamenjavo. Če je že od Corrada težje nabaviti material za zamenjavo, je precej lažje dobiti nastavljiv volanski drog od Passata 35i (1988-1993), ki je identičen.
Najprej material, ki ga potrebujemo za vgradnjo: volanski drog z mehanizmom za nastavitev po višini.
Priporočljivo je nabaviti celoten sklop z volansko ključavnico in ključem, ker lahko iskanje same ključavnice traja precej dlje, kot samega volanskega droga. Ključavnice ni mogoče premontirati iz navadnega volanskega droga na nastavljivega, ker se močno razlikujeta.
Potem potrebujemo še obvolansko plastiko in ročico, ki pride privijačena na vzvod za pomik. V najslabšem primeru lahko nabavimo tudi brez tega (večinoma je ta plastika polomljena tam kjer pride skupaj privijačena, pa tudi ročica je velikokrat zlomljena), ker je material še vedno dobavljiv na pooblaščencu, vendar pa bi si z nabavo teh novih delov močno dvignili končno ceno, za katero je mogoče vgraditi nastavljiv volan. Sama ročica je pregrešno draga in nabava nove nas udari po žepu za skoraj 70 €, medtem ko obvolanska plastika stane nekaj več kot 30 €.
Ko imamo potreben material zbran se lotimo še same zamenjave, ki sama po sebi ni zahtevna in se je lahko loti vsak sam. Najprej odtranimo oba predala pod volanom in volanski obroč, za kar potrebujemo samo srednje velik križni izvijač. Za odstranitev volana potrebujemo natični ključ (št. 24), račno in kratek podaljšek. Odklopimo vse konektorje, ki so priklopljeni na obvolanski ročici.
Z ploščatim izvijačem odstranimo še ročici.
Ko smo vse to postorili, pa sledi delo, ki je pri menjavi volanskega droga najbolj zahtevno. Potrebno je ločiti nosilec volanskega droga od karoserije. Le-tega pa držita na karoserijo dva inbus vijaka in pa še dva vijaka. ki sta brez glave.
To so vijaki, ki so zasnovani tako, da se pri določeni sili odtrgajo.
Za odstranitev teh vijakov je iznajdljivost prepuščena vsakemu posamezniku posebej. Nekateri se jih lotijo z dobro nabrušenim sekačem, medtem ko se malo bolj pogumni lotijo demontaže z kotno brusilko. Če sekač ni res dobro nabrušen (najbolje da je nov), lahko naredimo več škode kot koristi, ker obstaja velika verjetnost, da zaradi sile udarjanja izvijemo pločevino, na katero pride privijačen nosilec volana, pa tudi vijak malce ukrivimo in ga je potem težje odvijačiti. Vsekakor je najbolje uporabiti kotno brusilko z ploščo za brušenje. Seveda pa je potrebno pri uporabi kotne brusilke uporabljati zaščitna sredstva (očala in rokavice), ter dobro zaščititi notranjost vozila pred iskrenjem. Najpomembneje zato, da ne pride do požara zaradi iskrenja, lahko pa poškodujemo tudi električno napeljavo in vse na kar priletijo iskre. Takole izgleda odstranitev z uporabo kotne brusilke.
Nato odvijačimo še inbus vijaka in pa vijak spodaj, ki povezuje volanski drog in volansko letev.
Ko smo odstranili še poslednji vijak, volanski drog samo potegnemo navzgor in že je zunaj.
Za primerjavo oba volanska droga: običajen in nastavljiv po višini.
Sedaj imamo pripravljen prostor za montažo nastavljivega volanskega droge. Le-tega pred montažo očistimo v kolikor je to potrebno in malo namažemo z mastjo za podmazovanje gibljiv sklop volana.
Tudi kakšne kapljica olja nič ne škodi na ležaj, ki je vstavljen na spodnji strani volanskega droga (preveč ne naoljimo, ker bo potem teklo ven naravnost na predpražnik za noge, oziroma še slabše, če le tega nimamo v vozilu, na tapeto).
Sedaj volanski drog vstavimo v vozilo in ga pritrdimo na karoserijo. Namesto vijakov brez glave lahko uporabimo inbus vijake ali pa katerekoli druge.
Volan lahko fiksno pritrdimo in potem nataknemo še spodnji del. Spodnji del je dovolj gibljiv, da nam fiksna pritrditev zgoraj ne bo delala težav. Pri spodnjem spoju volanskega droga z volansko letvijo moramo biti pozorni samo na utor, ki je na koncu volanskega droga, da ga pravilno vstavimo, ker v nasprotnem primeru nam vijak, ki to povezuje ne bo šel skozi. Vijak mora skozi brez kakšne dodatne sile (kladivo in podobno), samo s potiskom prstov. Ko je skozi, ga dobro pritegnemo , da se ne bi slučajno odvijačil sam, ker je to edina vez volanskega obroča z kolesi, oziroma voznika z cestiščem.
Ko smo vse to storili, preverimo kako je z obvolansko plastiko. Le-to zmontiramo in preizkusimo nastavitev volana od najbolj zgornje do najbolj spodnje pozicije. Lahko se zgodi (tudi v tem primeru se je meni), da se obvolanska plastika nasloni na kakšen drug plastičen del, bodisi na armaturo na najbolj zgornji poziciji ali pa na zgornji rob predala pod volanom v najbolj spodnji poziciji. Načeloma spodaj ni problemov, lahko pa se zgodi, da se obvolanska plastika preveč dotika armature in jo precej tišči navzgor, kar lahko ima za posledice neprijetno škripanje plastike (sploh če uporabljamo za čiščenje plastičnih delov v avtomobilu maxibrill in podobne izdelke), lahko pa zaradi prevelike sile, ki deluje na obvolansko plastiko, le to tudi poškodujemo, ki poči na spojih med zgornjo in spodnjo polovico. Temu se izognemo z podlaganjem podložk med nosilec droga volana in karoserijo. Tovarniško je tam že ena podložka, lahko pa še kakšno dodamo brez kakršnekoli nevarnosti (seveda ne pretiravamo).
Ko smo vse pripravili za napeljavo električne inštalacije, na novo povijemo še to z trakom, ki je temu namenjen, seveda če je to potrebno. Zaradi starosti se ponavadi ta tkaninski trak kar trga dol že ob najmanjšem dotiku.
Inštalacijo z vezicama pritrdimo na volanski drog, tako kot je to narejeno tudi tovarniško.
Privijačimo obvolanske ročice in jih priklopimo. Napeljavo je potrebno lepo speljati, da nam ne bo potem delala problemov pri vijačenju obvolanske plastike.
Še obvolansko plastiko zmontiramo. Najprej je seveda potrebno privijačiti ročico vzvoda za pomik. Le ta pride vstavljena v režo na zgornji polovici obvolanske plastike in to od znotraj na vzven, nato privijačimo še spodnji del obvolanske plastike, ...
... privijačimo še spodnja predala ...
... nataknemo volanski obroč (dobro si je označiti pozicijo volanskega obroča ob snemanju) ...
... in delo je opravljeno.
Za tiste, ki so bolj vešči je zamenjava volanskega droga v Corradu zamenjana v dobri uri, za druge malo dlje. Seveda se lahko zamenja tudi ključavnica volana, vendar pa to zahteva že malo bolj izurjene prste. Če vas ne moti, da imate dva ključa za avtomobil, potem je v redu, v kolikor vas to moti, pa zamenjajte še ključavnico. Cene za takšen volanski drog, ki je nastavljiv po višini, se gibljejo med 80 € in 100 € na E-Bay-u. To je cena za komplet: nastavljiv volanski drog, obvolanska plastika in ročica v brezhibnem stanju. Cene se precej spremenijo, v kolikor kakšen od potrebnih delov manjka, koliko, pa je odvisno od kupca, oziroma trega kateri del manjka.
Triki in nasveti
