|
Kaj je DIGIFIZ?
Digifiz je nemška kratica za Digitales FahrerInformationsZentrum oziroma Digitalni Voznikov Informacijski Center. Je enota, ki uporablja digitalne LED displaye namesto običajnih analognih prikazovalnikov. Digifiz je bil prvič predstavljen v golfu leta 1988 kot precej draga opcijska oprema (pod kodo 816). To je tudi glavni razlog, da so dandanes omenjeni števci relativno redki. V ponudbi je ostal do leta 1990.
Takoj opazimo velik prikazovalnik hitrosti v kilometrih na uro - MPH verzija ne obstaja, ker je bil Digifiz ponujen le na Evropskih trgih. Maksimalna hitrost, ki jo števec lahko prikaže je 255 km/h. Obratomer in prikazovalnik temperature hladilne tekočine sta paličasta displeja, na katerih se sorazmerno z obrati oziroma temperaturo vode prižigajo ter ugašajo LED segmenti. V spodnjem delu števca se nahajajo kontrolne lučke, na dnu pa prikazovalnik prevoženih kilometrov (prikazuje do 299,999 km, potem pa izpiše ------), ura, MFA display ter prikazovalnik nivoja goriva. Le-ta je izražen v litrih, in ko je v rezervoarju manj kot 8 litrov goriva, se v spodnjem desnem kotu števca prikaže zraven količine goriva velik rdeč R. če je pa v rezervoarju manj kot 3l goriva se na displayu pojavi samo utripajoča črka R. V zgornjem desnem delu konzole števca se nahaja fotosenzor, ki prilagaja osvetlitev števca glede na okolico.
Po menijih MFA potovalnega računalnika se lahko premikamo z gumbom na obvolanski ročici za vklop brisalcev, prikazuje pa naslednje:
1. Poraba goriva (litrov na 100 prevoženih kilometrov)
2. Povprečna hitrost trenutne vožnje
3. Prevožena razdalja
4. Ura
5. Temperatura olja
6. Servisno obvestilo (OIL, IN01, IN02)
Obstajata dve verziji Digifiz števca, verzija iz GTI 16v, kateri ima prikazovalnik vrtljajev motorja do 8000 obr/min, ter verzija iz GTI 8v z obratomerom do 7000 obr/min. Pri 16V števcu šteje ena enota 125 obr/min, pri 8v pa 100 obr/min. Razen tega med njima ni popolnoma nobene razlike.
Digifiz iz GTI 16V
Digifiz iz GTI 8V
Digifiz že od samega začetka ni bil posebno priljubljen; poleg visoke nabavne cene mnogim sploh ni všeč. Dejstvo je tudi, da ga je ob morebitni napaki izjemno težko popraviti. Še posebno redki so števci iz modela GTI 16v (do 8000 obr/min), kateri če se že pojavijo, pri ljubiteljih dosegajo skoraj astronomske cene.
Test DIGIFIZA
Torej, na mizi imamo Digifiz števec, in nismo popolnoma prepričani ali deluje pravilno ali ne. Dokaj enostavno lahko opravimo test. Na zadnji strani števca se nahajata 2 konektorja, bel 14 pinski (oznaka v dokumentaciji WK in WL) in črn 18 pinski (oznaka SK in SL). Povežemo rdeč kabel (pin 4 na črnem konektorju) ter črn kabel (pin 7 na črnem konektorju) na plus iz baterije, rjavega (pin 4 na belem konektorju) in rjavo/belega (pin 5 na črnem konektorju) pa povežemo na minus. Sedaj bi moral števec zasvetiti, prižgejo se vsa led polja, podobno kot če bi obrnili ključ ("dali kontakt").
Konektorji SK&SL, ter WK&WL sestavljena skupaj
 Test DIGIFIZ-a
Ali lahko vgradim DIGIFIZ v svoj avto?
Seveda, vendar to žal ne bo ravno enostavno. Poleg samega števca potrebujemo še:
1. Senzor hitrosti v menjalniku, ki nadomesti klasičnega na zobnik ("zajlo"). Na senzorju je 3-pinski konektor in kabli, ki peljejo proti števcu. Tak senzor imajo vsi golfi tretje generacije.
2. Panel, ki nadomesti običajno opozorilno lučko ročne zavore in zavorne tekočine (pri modelih opremljenih z ABS sistemom se tam nahaja tudi opozorilna lučka za le-tega) in ima dva gumbka za nastavitev ure.
3. Konektorja, ki sta pri Digifiz števcu drugačna (še raje pa komplet inštalacijo).
4. Za pravilno delovanje digifiza na golfih, ki imajo novejšo različico ZE2 (Zentral Elektrik 2) pa moramo prelotati še konektorje na zadnji strani plošče z releji in varovalkami. Razlika med starejšo različico (ZE1) in novejšo (ZE2) je v drugačni razporeditvi varovalk in relejev, obliki in razporeditvi konektorjev na plošči. Najbolj vidna razlika je v stikalu za štiri utripalke, ki se pri ZE2 nahaja za volanom za razliko od ZE1, ki ima stikalo na armaturni plošči.
5. Pri predelavi moramo upoštavati tudi to, da Digifiz za prikaz obratov rabi 12V signal, ki ga dobi iz TSZ modula (za razliko od analognega obratomera, ki dobi visokonapetosni podatek iz vžigalne tuljave). Problem nastane pri vgradnji digifiza v avtomobile, ki nimajo TSZ modula. V takem primeru je treba signal za obrate vzeti direktno iz motornega računalnika (npr. Golf G60 - pin 24 na motornem računalniku).
Vgradnja Digifiza v ZE2 avto
Kako prevežemo digifiz v avto, ki je opremljen z ZE2 elektriko? Potrebujemo že zgoraj omenjene konektorje, in sicer WK&WL (7 pinska bela konektorja digifiz-a), SK&SL (9 pinska črna konektorja digifiz-a), ter dva modra konektorja U1 in U2, ki sta priklopljena v zadnjo stran panela z varovalkami. Nekatere žice iz digifiza so povezane tudi na K in P konektor, ki se prav tako nahajata na zadnji strani panela.
 Relejna plošča (pogled od zadaj)
 konektorja U1 in U2
Kako označujemo konektorje? Kaj pomeni naprimer WK3?
SK in SL sta dva 7-pinska konektorja (krajši SK in daljši SL) sestavljena skupaj. Črka S pomeni da gre za črni konektor (nem. Schwartz), črka K pomeni da gre za krajši konektor (nem. Kurz), 3 pa pomeni oznako pina, se pravi 3. pin na črnem konektorju, kratka stran konektorja Isti princip označevanja je uporabljen tudi na belih konektorjih digifza. WL1 (Weiss Lang) beli konektor, dolga stran, 1. pin. Oznake konektorjev so ponavadi napisane tudi na samem konektorju in se označujejo enako v vseh električnih shemah VAG grupe.
Zdaj pa k sami vezavi, zraven so napisane še original barve žic na konektorjih: WL7----belo modra----SENZOR ZA HITROST IZ MENJ.------- WL6----rumeno rdeča ----RESET MFA----U2/14 WL5----sivo zelena----TIPKA ZA NASTAVITEV MINUT------- WL4----rjava----STIKALO ZA LUČI----U1/10 WL3----siva----LUČKA ZA ROČNO ZAV.----U2/10 WL2----črno bela----LUČKA LEVI SMERNIK----K1 WL1----belo zelena----LUČKA GRETJE ZAD. STEK.----K12 WK7----zelena----SIGNAL ZA OBRATOMER------ WK6----sivo rdeča----TIPKA ZA NASTAVITEV UR------ WK5----rdeče bela----MFA MODE TIPKA----U2/4 WK4----modra----LUČKA ALTERNATOR----U2/12 WK3----črno zelena----LUČKA DESNI SMERNIK----K7 WK2----modro bela----ZASENČENA LUČ----U2/7 WK1----sivo bela----LUČKA ZADNJA MEGL.----K10 SL9----belo rumena----LUČKA SPREDNJA MEGL.----P1 SL8----modro rumena----MFA “SLIDER” MEMORY----U2/8 SL7----črna----VŽIG-ŠTARTER (SPONKA 15)----U1/4 SL6----sivo modra----U1/14 SL5----rumena----LUČKA ZA OLJE 1,8bar----U1/3 SL4 SL3 SL2----zeleno črna---- TEMPERATURA OLJA----U1/1 SL1----vijolično črna----ŠTEVEC ZA GORIVO----U1/12 SK9----zeleno siva---- LUČKA POZICIJA ----K5 SK8----rumeno modra---- MIN. KOLIČINA VODE---- SK7 SK6 SK5----rjavo bela----MASA (SPONKA 31)----U2/13 SK4----rdeča----SPONKA 30----U2/11 SK3----modro črna---- LUČKA ZA OLJE 0,3bar----U1/5 SK2----rumeno rdeča----TEMPERATURA VODE----U2/9 SK1----belo rdeča----ZUNANJA TEMPERATURA----U1/2
Kot je že zgoraj omenjeno pri digifiz števcu namesto pletenice za števec hitrosti uporabimo elektronski (impulzni) senzor senzor v menjalniku. Lahko ga uporabimo od golfa III. 3-pinski senzor zvežemo v inštalacijo tako, da na 1. Pin pripeljemo +12V napajanje preko ključavnice (konektor G1/4 na relejni plošči), 3. Pin iz senzorja pa peljemo na maso (lahko na pin G1/5). 2. sredinski pin (signal za hirost iz senzorja) pa peljemo na digifiz, in sicer na konektor WL7.
 Senzor za hitrost
Pri montaži digifiza bomo verjetno doživeli, da nam ne bo delal obratomer. Starejši avtomobili uporabljajo signal za obratomer direktno iz vžigalne tuljave, za razliko od digifiza in ostalih modernejših števcev, ki podatek o obratih motorja dobijo iz računalnika. Zato je treba pri montaži digifiza v vaš avto najti dober in čist signal za obratomer. Najbolje je, da po shemah za vaš avto pogledate na katerem pinu računalnika je izhod za obratomer (npr golf G60-pin 24). Pri montaži digifiza v avto brez računalnika signal lahko vzamemo iz končne stopnje oziroma TSZ modula (ponavadi zelena žica, 7. pin TSZ modula).
Pri montaži se nam lahko zgodi tudi to, da nam utripa polje za hladilno tekočino. To se dogaja zaradi različne vezave senzorja za količino vode v ekspanzijski posodi in različnega delovanja samih števcev, zato 8. pin SK konektorja pustimo prazen. Odvisno od tega v kateri avto montiramo digifiz se nam lahko zgodi tudi to da nam ne bo delal prikaz zunanje temperature. Da bi odpravili to težavo, je potrebno enega izmed pinov oz žic senzorja povezati na maso.
Serijske številke potrebnega materiala:
- Nosilec števca levi: 191 857 055 A
- Nosilec števca desni: 191 857 056 A
- SK in SL konektorja: 191 972 550 in 191 972 551
- WK in WL konektorja: 191 972 530 in 191 972 531
- Senzor hitrosti Golf III: 1H0 919 149 A
- Pokrov senzorja s kontakti: 357 972 753
 |
Tehnika
