GTI Mk1 - Hammerschlag

[eugene]

Nek kolektor je prišu.





Zaradi tega roba nisem najbolj srečen.

[Jurtz]

ma top! tisto boš pobrusu in bo!

[kmetek]

Odlično zgleda

Maš v planu spravit kaj več iz motorja s fergiji?

[Jurtz]

misliš da uni kanali ki se svetijo notr so original? ne poznaš ti še dobr eugene-a, a?

[eugene]

Ne ne jurtz. takega sem dobu. na mestih ga bom mogu dat povarit ker ni zbušen po mojih standardih.

[Jurtz]

...ker ni zbušen po mojih standardih.

no, to sm mel u mislih

[kmetek]

Ma vem da rad brusi, samo fergi je le mal drgač kot ITB-ji, pa ne mislim nič slabega. Ker eni dajo fergije bolj zarad zvoka, pa dvomim da je eugene tudi med njimi

[Ježek]

Tak motor bi mel namesto televizorja v dnevni

S čim si ojačal motorni nosilec? Morem zamenjati moje in sem mislil nove zaliti še z lepilom za šipe.

[fritz]

ta prva slika je za gledat in gledat in gledat. mater, to bo zakon.

[eugene]

Ma vem da rad brusi, samo fergi je le mal drgač kot ITB-ji, pa ne mislim nič slabega. Ker eni dajo fergije bolj zarad zvoka, pa dvomim da je eugene tudi med njimi

Jaz sem dal gor karburatorje predvsem zaradi tega, ker sem hotu vsaj enkrat izkusit kako se fura ventiler na duplih v enki. Klasika pač. Dvomim, da bo kaj več konjev kot z original vbrizgom, sploh z 40kami. Poraba bo kvečjemu narasla, voznost pa padla.


V nosilc sem našopal 1k Poliuretan. Ta najbolj poceni v tubi od TK (tekasil al neki takega), ga dobiš v vsakem merkurju. Neki trše je, ampak neke revolucije ne pričakujem. Tudi kako dolgo se bo obdržal ne vem. Bolj kot en poskus gheto modifike.

Se pa strijam. Kar se tiče izgleda, je to to. Ventiler na duplih.

[Tine]

Krasna zadeva

Trobente bodo pod filtri al kar odprti?

[eugene]

Pod filtri.

[jinx82]

eugene, ti si mož!

Ti priželim, da se ti čimprej izpolni želja in da to zalavfa kot mora!

[Tomi]

Wow, odlično !

[kmetek]

Boš dal na primary runnerje navoje za lambdo, al boš bolj po domače nastavil fergije?

[eugene]

Lambdo. Plus tega imam inovate lm1 sirokopasovno z datalogerjem tako da se ni za bat glede nastavitev samo en kup diz bo treba nabavit. Pa msd pride tako da bom lahko spodaj pri malo gasa bolj reven da ne bo tolko pilo.

[Fleko]

Na nekaterih koncih slovenije pa zgodaj trobentice poganjajo

[eugene]

Kaj zdaj kdaj bo to zalaufalo pičkumater.

Sem ugotovu da se da na 16v prekontrolirat kolko roba imajo cilindri brez ga odpret. Svetiž z lučko skozi luknjo od svečke in gledaš skozi odprt sesalniu ventil. lahko se ga začuti z enim dolgim šravfemcigerjem. Ta motor ga ima lih za ene 200kkm. Ne bom ga odpiral za zdaj. sem samo karter dal dol in vse ščistu in prekontroliral pumpo od olja. Je še dobra. Vztrajnik je olajšan in zabalansiran. Menjalnik in večino pizdarij je že na motrorju. rabim še zobati jermen , vžigalne kable in kolektor. Potem gre motor notri v avto.

[Cox]

Poraba bo kvečjemu narasla, voznost pa padla.

Ni nujno niti eno niti drugo(oziroma ni tolk drastično da bi blo omebe vredno) .. ce je pravi setup. Odzivnost gasa pri teh vbrizgih nima za burek proti fergazerjem, sploh avti z elektricnim gasom so za kozlat.Je pa res da ko zmotiras enkrat dellortote s trobenticami na en tak motor ki jim naredi dovol prepiha bo avto sigurno več porabo ker se je tezko upret zvoku ki ga proizvede ko pohodis .. sploh z malo majnsimi fergazerji(36 na 1.8l) kot sma nardila na plavem 66-letniku(tema v projketih) se je izkazalo da ima noro dober zvok ..

Kak to da msd in ne kateri od teh DIY projektov megasqirt/jolt/edis variant?

[eugene]

Sem enkrat po "pomoti" tudi en MSD kupu. Poceni. Programabilni vžig, sicer precej rudimentalen , ker se da predvžig štimat samo glede na obrati in sicer ne krivuljo ampak le v enih 2 točkah za ena 30 € s poštnino in en MSD6 za ene 50€. Drugače pa ja megajoilt če imaš samo za vžig ali megasquirt za oboje, bi bila moja prva izbira.

Mislim da neki webri ali dellortoti nimajo za burek proti naštelanemu EFIju z isto pretočnim sesalnim traktom. Tudi če so v nulo naštelani en dan nimajo nobene prilagoditve na spremembe tlaka in temperature, da ne govorim , da nimajo povratnozančne regulacije preko lambde, nimajo nobenega pametnega sistema za hladen vžig, itd. In kljub temu bi rad to fural na duple.

[Cox]

Vse kar si napisal je najbrz res na pa papirju .. v praksi, pa se da cist lepo zivet z njimi.

[bajta]

ma nevem, js bi vseen raje posamezne lopute od motorja kakega se kr obnese.

[eugene]

Vse kar si napisal je najbrz res na pa papirju .. v praksi, pa se da cist lepo zivet z njimi.

jaz ali ti da. Kaj pa kaka teta?

V glavnem to bo prej ali slej furalo na duple. Do takrat pa na K-jet.

[Cox]

Ma ne sej ti dam prav, ne me narobe razumet .. vbrizg je evolucija in sigurno objektivno gledano premaga ferge .. hocem povedat da ni nujn da na fergazerjih avto postane neki požrešn stroj s katerim je muka upravljat... hrošč na dveh duplih sestavi lepi štandgas v majn ko minuti pri temperaturah okol nicle (brez zauga).. smo se pred novim letom ob lepih dnevih kr nekaj vozli.Cela moč čez celo območje obratov bp .. ja, ni optimalno se razume, ampak razlike na cesti so zanemarljive.

[eugene]

V službi imamo stružnico in zdaj si lahko dam duška.

Sem zdrejal puše za k-jet injektorje in jih zalepu na abf kolektor




predelal sem nosilec filtra tako da je olje speljano tudi v glavo. Luknja je začepljena z alu palco, na blok pa ga drži spodnja dva vijaka , ki sta na standardnem mestu z zgornje stranii pa sem naredu en alu hefty L-kos ki pritisne nosilec k bloku in ga drži zgornji vijak.