VW Corrado 16V

[no_name]

Evo ena polovička kalupa je pripravljena.
Od začetka je izgledalo grozno ampak po čiščenju je ratal super.
Kadar sprobavam nova ločevalna sredstva mam ponavadi vedno piz****je...


po čiščenju in obrezovanju je pa tole ratal:

samo še namažem z ločilom in delam naprej.
Upam d abom to utegnil jutri, pa da v čet. razkalupim.
Bom imu že za vikend nove gumice

Luka, feltne so pa zakon. Če bi to vedu unih starih RS pa RM sploh iskal ne bi, k koradeju tkoooo ne pašejo...

[lukavr6]

ma kake rs pa rm. to men sploh ne potegne, pač malo odstopam od mentalitete favdla.

sam da si ti zadovoljen, me zanima kako v živo zgleda.

[fritz]

ma kaksne rs pa rm, to je pa res preziveto. na koradota grejo ene take 20 colske kamijonske
oblecene v goldon.




kaksen material bos uporabil za gumice ?
lpf

[no_name]

Druga polovica kalupa je v izdelavi.
Material, ki ga bom uporabil bo 2K silikonski kavčuk, ki se dobi po različnih trdotah in barvah.
Poskusno bom izdelal iz prozorne mase, trdote 50Sh, ker imam pri roki.
Ko bom osvojil izdelavo pa bom delal lahko poljuben oddtenek.
To bom luku naredil ene bež barve, pa sam obdržal kar njegove originalne

[fritz]

hehe volk sit in koza cela

[no_name]

No zej smo pa že tko deleč
Morm rečt, da sem s prvim izdelkom izredno zadovoljen.
Kar moram popraviti je še lepši nanos mase, da se izognem "lunkerjem" in pa uporabiti maso z višjo trdoto v šorih ali pa uporabiti armaturo...

2. del kalupa:


kalup odprt:


izdelk razkalupljen in primerjava z original:



LP do montaže...

[fritz]

bravo manufakturer.

[jinx82]

Super

[lukavr6]

zanimivo. če se kataloške gor vidjo, pol je že hudo narjen. bravo majster!

[no_name]

Sprejemam naročila
Par gumic 25€
1 je malo odebeljena na spodnjem delu

P.S. lahko so modre, rdeče, črne, bele, odtenek po želji ne garantiram da ga zadanem v nulo, lahko so prozorne z bleščicami

[no_name]

Evo, pa mi je crknil oz. zajebava šoltar za luči pržgat.
Je un, k ima zravn še gumb za nastavitev osvetljenosti armature.
A se komu valja? Pride slika v kratkem.

Imam pa tudi par gumic za zadnjo polico. Ena je dobra, ena je pa na pol "ausšus" ampak se da še vedno dobr ponucat.
Podarim za

LP

[fritz]

napisi stevilko ki je zadaj na stikalu.

a si ga razdrl in poskusu pocistit?

[no_name]

Sem dal že nazaj skup in dela...
Ampak nekaj notr ropota, knofa pa nisem znal dobit ven.
Številka... a je možno da je 150? sem sam na hitrco žal pogledal...

[no_name]

Mene nau noben k-jetronic jebal.
Gremo štelat!

Osnovna nastavitev kontrolnega pritiska; 4 bar, mogu bi pa bit 3,4-3,5bar:


Sistemski tlak je OK:


Kontrojni na novo naštelan:


Pa še pol ure kasneje... sistem je diht!


CO na 1%, še vedno občasno cukne kukr prej kadar se spreminja pozicijo plina z 0 na nekaj , ima pa motor bistveno lepši potek navora. Poleg tega opažam nižjo porabo goriva
Zgleda je res samo na enmu foušluftu problem

[BureK]

najlepše ko sam odpraviš napake

čestitam !

[maki]

Bok
Kot se jaz spoznam na k-jetronic mora imet pritisk goriva za KR motor med 4.7-5.4 bara je tako?
Za 9A motor pa med 6-6.5 bara. Ne pa 3.5 al kolko ze mas ti 4 bare je premalo.
Ajde bok

[no_name]

Oj,

tlak v sistemu imam 5,2bar. Kar je pravilno.
Tlak, ki sem ga ponastavljal je pa "kontrolni tlak" iz WUR in dirigira obogatitev pri hladnem motorju in polni obremenitvi.
Ta mora biti pri zelo hladnem motorju ~0,5bar+, ko pa se motor segreje na delovno temp. mora priti pa na 3,4bar in ~2.8bar, če vakuum ni priklopljen.
To je tlak, ki nasprotuje dvigu lopute...

[$küll]

pridem med prvomajskimi na preventivni pregled

[eugene]

Kaj si si naredi nastavljiv WUR ali si samo premaknu uni cilinder?

[no_name]

Ker cilinder ?

[eugene]

Uni železni, ki ima na vrhu priključke je naprešen v alu telo od wura. Kaj ni kontrolni tlak nastavljen fabriško z višino cilindra. Al si podlagal vzmet , da si nastavu kontrolni tlak z 4 na 3.5bar.

[no_name]

Evo, takole pa sem pripravil WUR, če bo potrebna prenastavitev kontrolnega tlaka oz. pripravljeno za "modificiran WUR". Zadevo bomo štelali na valjih, ko jih bomo imeli.
Ni tako enostavno kakor izgleda. Namreč tisti vijak se nahaja na opni, ki je podprta z vzmetjo; in če se špene, ki nastanejo pri vrtanju s kompresorjem spiha je zelo vrjetno, da gre katera tudi v prostor pod opno in lahko povzroči luknjo v njej. Prav tako je zagotovo potrebna namestitev pokrovčka čez nastalo odprtino, da se zapre luknjo. Če gre tja notr prah ali svinjarija lahko pride 1. do poškodbe opne, 2. pa se svinjarija nabere na robu in regulator nima več "ničte" točke.



Luknjo sem izdelal z rezkarjem oz. "dremlom" kakor ga nekateri imenjujete.

Ti govoriš še za "stari" WUR.
16V ima že vakuumsko krmiljenga za obogatitev pod polno obremenitvijo.
Zadej se skriva en pokrovček, pod pokrovčkom pa vijak, s katerim se nastavlja prednapetje vzmeti...
Notranjost izgleda takole:
http://www.924board.org/viewtopic.php?t ... 039d48e789

[no_name]

Pa še dobra novica!
Odkril sem vzrok cukanja B-)
Ali je termo time switch ali pa je napaka v el. vezavi.
če je tts ga bom menjal, če pa je napaka v vezavi pa lahko izvira še iz demontaže alarma
Tako da

[Tha Reel M]

Oj,

noname, kako kaj kaže menjava odmiče in te fore. Si ze kaj pogruntal?

LP
M

[no_name]

Ker butast VW
Napaka ni eno ali drugo ampak oboje

Do menjave odmične žal še nisem prišel, saj smo zelo zaposleni z izgradnjo delavnice in 4x4 dynota, veliko časa vzame še družina...
Še vedno jo imam na polici in bo šla v avto.
Ampak najprej valje, da bomo lahko before/after delal.
Imam pa v izgradnji tudi nastavljivo jermenico in verižnik za odmične.
Nekje v roku 3 mesecev bom pomoje špilal mithbustersa okol "twin exhaust modification"