VW Corrado 16V

[eugene]

je na vorteksu ali nekje na nekem drugem tudi opisan postopek po angleško. V fazo jo moraš pač spravit.

[eugene]

evo sem mel celo shranjeno.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2508013

[no_name]

Evo, da ne boste mislili, da lenarim.
Motor že sestavljam. Če bo vse prav bo v nekaj dneh pripravljen za vgradnjo.
Motor sem predihtal, obdelal glavo (menjana vodila ventilov, prebrušeni sedeži, prebrušeni ventili, obdelani sesalni kanali).
Spodnji del motorja je v odličnem stanju.

Včeraj nova vodna pumpa, danes namontiram glavo, zobata in klinasta jermena...


Morm slikat še obdelane kanale!

Imam pa vprašanje, ki se sicer NE tiče motorja.
Precej ugodno so se mi ponudli KW gewinde, vendar so za golf III. Po besedah prodajalca, naj bi to pasalo tudi na Corrado 16V.
Ali lahko kdo potrdi to informacijo?
Dobi za , če me pa zajeba pa za goranjski šnops

[BureK]

gewinde pašejo. premniki so isti, vpetje na karoseriji tudi, zadaj pravtako.

[BureK]

a ja...mogoče je samo dolžina druga, ostalo bi moglo pasat saj niso razvijali 5 vrst različnih amortizerjev za vsak tip avta

tu pa tam naletiš na ebayu na oglase kjer pise: gewinde fahrwerk golf 1,2,3, corrado, ibiza, polo, cordoba, tra la la hop sa sa...

[no_name]

OK Burek hvala za info, maš v dobrem.

No dons mi je pa zneslo do sem.



Motor je v fazi, pomožni agregati gor. Sesalni kolektor sem danes še pihnil, tko da gre jutri gor.
Potem še karter porihtam pa oljno pumpo, ko bom motor obrnil okrog, poj gre pa že počas dol z stojala
Nato zamenjam še drugi semering na gredi pa kuplungo novo, pa menjalnik gor. Ta vikend še ne, ampak naslednjega gre pa motor nazaj v avto


Kdaj je Ankaran ?

[no_name]

Evo, takole pa sem pripravil WUR, če bo potrebna prenastavitev kontrolnega tlaka oz. pripravljeno za "modificiran WUR". Zadevo bomo štelali na valjih, ko jih bomo imeli.
Ni tako enostavno kakor izgleda. Namreč tisti vijak se nahaja na opni, ki je podprta z vzmetjo; in če se špene, ki nastanejo pri vrtanju s kompresorjem spiha je zelo vrjetno, da gre katera tudi v prostor pod opno in lahko povzroči luknjo v njej. Prav tako je zagotovo potrebna namestitev pokrovčka čez nastalo odprtino, da se zapre luknjo. Če gre tja notr prah ali svinjarija lahko pride 1. do poškodbe opne, 2. pa se svinjarija nabere na robu in regulator nima več "ničte" točke.



Luknjo sem izdelal z rezkarjem oz. "dremlom" kakor ga nekateri imenjujete.

[eugene]

če prav razumem si ti dal odspodaj en vijak z katerim štelaš prednapetost oz. višino ležišča vzmeti? ko sem sam bral o modifikacijah wur je blo opisano kod da nardiš neki od zgoraj, da štelaš višino cilindra z membrano in si nisem znal dobro predstavljat kako. sem pa tudi jaz pomislu na to, da bi odspodaj rešu.

[BureK]

kaj je to za en kos ?

[ŽucMac]

wur

[BureK]

[BureK]

a.k.a. KLR !

[no_name]

Hvala za malico

Malo dopusta se mi je prileglo.
Sedaj je motor skoraj že skupej in sem opazil, zakaj zgornji pokrov zobatega jermena ni bil pritrjen. Namreč navoj M6, ki je v glavi je pojeden, tako da moram zvrtati globje in ga malo urezati.
Nagradno vprašanje za se glasi:

Koliko lahko poglobim luknjo, da ne bom prišel do kakšnega vodnega ali oljnega kanala ?


Še vedno pa iščem informacijo glede verige odmičnig gredi v glavi. Kako pogosto naj bi se menjale, ali je menjava sploh potrebna. Se mi zdi da se je pojavila neka zračnost. Neka minimalna sicer mora biti ampak vseeno.
Menjal bi ob menjavi odmičnih...

[BureK]

kaj pa če so dročniki zrabljeni ?

glede navoja pa..mogoče če bi dal komu zavarit...sam treba mašino peljat komplet (valda ne boš podiral).

opcija bi bila naredit M7 ...glede vrtanja pa jaz raje ne bi (čeprav je lahko še nekaj mesa zadaj)

[luka32]

Opcija je tudi, da dobiš t.i. repair kit za navoj. Notri imaš navojni sveder in pušo narejeno po tem svedru, v puši je pa m6 navoj. Ne me vprašat kje kupit, ker nevem. Meni je zrihtal kolega ki dela na viatorju.
lp

[KlemenZuzek]

Dobi se v merkurju ceu komplet teh puš različnih velikosti (posameznih se ni dal dobit), sam se mi zdi, da so ble precej drage, glede na to, da ne potrebuješ vsak dan tega

[eugene]

Temu se reče helicoil. ja in je predrago da bi kupu komplet samo za nardit en vijak. Zgleda pa tako


Prvo vrežeš navoj( večji) in z posebnim orodjem vstaviš navojno spiralo. ko je spirala dovolj notri zavrtiš v drugo smer in se tisti jeziček na koncu odlomi. Tak navoj je močnejši kot original.

[strme]

Dobi se tudi zadeva ki se ji reče TULKA ( tko so mi rekl v trgovin KAMM, IC Šenčur ) dobiš po en kos, imajo jih pa dvoje sorte. Nimam slike kako izgleda, je pa zunanji (metrski) navoj podobno kot na navojnem svedru-navoj se stopnjuje, znotraj je pa navaden metrski navoj.
Jaz sem popravlajl v Al - blok navoj M8. Najprej sem povartal izvrtino na premer 10,5. Potem pa vrezal navoj M12, 1. in 2.stopnja, z navojnim svedrom 3.st sem pa vrezoval ''po-malo'' in probaval s tulko, da sm dobil tesn ujem.V tulko sem zašrafal vijak + kontra matica da sem s konusno stranjo tulko zategnil v blok. Še prej sem navoj namazal z lepilom za varovanje navojev pred odvitjem LOCTITE.
DRŽI kot pes.

Upam da je razumljivo

Lp,boštjan

[strme]

Prvo vrežeš navoj( večji) in z posebnim orodjem vstaviš navojno spiralo. ko je spirala dovolj notri zavrtiš v drugo smer in se tisti jeziček na koncu odlomi. Tak navoj je močnejši kot original.

No te slike prej nisem videl, te spirale, se tudi dobijo v KAMM-u. Orodja pa nisem opazil,da bi imeli.

[no_name]

No malo slik, da ne boste mislili, da sem na koradeja pozabil.
Čas me malo stiska za vrat...

Najprej hvala vsem za nasvete.
Imam srečo, da ima kolega uničeno 16V glavo, tako, da bom v vjegovo glavo zavrtal, da vidim koliko globoko to lahko gre, preden prideš v kakšen kanal, tako da še vedno upam, da bom samo poglobil luknjo in urezal navoj. Se mi zdi najbolj elegantno. Plan B pa je zadevco zvrtat na M8 pa naredim na šihtu eno medeninasto pušo M8/M6 in jo vlepim z loctite notr pa bo. Bomo vidl kako bo.

Kar je za postoriti je še menjava semeringa pri sklopki, vendar nisem prišel zraven, ker je motor na stojalu, menjava sklopke, pritrditev karterja in pritrditev menjalnika. Štarter dobim v ponedeljek z obnove.
Če bo vse prav se v petek motor postavi v avto.
Nato pa gre že k kleparju.

Odločil sem se zamenjat tudi oljni hladilnik (škatlica nad oljnim filtrom pa vanjo gresta 2 cevi ).
Na lokalnem pooblaščenem servisu to stane 180€ za nov kos oz 99€ v "austauš" verziji.
Zadevo sem nato za 35€ naročil na EBAY

Zej pa k slikam:




Pogled na WUR, kjer je sedaj omogočen dostop do vijaka za nastavljanje kontrolnega tlaka v sistemu:


Takole pobarvan kolektor sem nekje videl pa mi je bil tko všeč, da sem ga kar copy/paste

[Tha Reel M]

čaki kaj je zej to za en motor kr al pl?
kolektor si pa mogoce videl pri meni

LP
M

[no_name]

Motor je 1.8 16V KR.
Videl sem pa na enih slikah v Corradotu.
Ne vem če ne celo na avto.net

[fritz]

tudi na favdlu imas v samurajevem postu...

[Gloga]

Kolektor imas PL.

[no_name]

Hm,

sodeč po tej razpredelnici ni nujno da ta izjava drži:

Von VW sind 3 verschiedene Brücken verbaut worden
Innendurchmesser: Verbaut auf:
41,0mm PL & KR
42,5mm 9A & PL
50,0mm nicht auf den ersten ausgelieferten & nicht auf den letzen ausgelieferten KR

Močno dvomim, da bi tud šli menjat "tavelk" kolektor za "tamauga".
Pa tud če je temu tako se zarad 1 konja ne bom sekiral; avto leti ko metek! K bo ornk naštelan vbrizg pa en "custom" avspuh bo pa sploh.

Gremo dalje.
Danes sem dobil oljni hladilnik. Je hud k bullmastif !


Ga grem namontirat, pa še v avto (ki je nekaj km stran) grem iskat dele, ki sem jih odšravfal med odstranjevanjem motorja, da jih spucam in pripravim za vgradnjo.