VW Corrado 16V

[Gloga]

Mene nau noben G60 pa VR6 jebal

Te je Super98 dobr prehladu kaj?

ima maksimalni flow za ~240KM ampak to je precej več kukr ga bom jaz nabutal.

No, no, to je relativen pojem. Najboljse pri tvojem "projektu" mi je to, da stvari dejansko delujejo, ko se ti nekaj spravis nardit. Kapo dol.

[no_name]

U bistvu sem bil zelo presenečen da G60 tko skoč...
Ampak me je zalotil s "spuščenimi hlačami"

Že od začetka projekta me prisilno polnenje matra fuŁ.
Pr HEXu sem pomoje že ene 5x gledal Glader ampak me je vsakič minilo, ko sem ga videl
K-jetronic ostane. Kako bom predvžig reševal mi je pa še malo uganka.
Najbrž bo potrebno poseči po vakuumsko odvisnem frtajlerju, ampak to bom reševal ko bo avto na valjih, da bom izmeril v kolikšni meri je klenkanje prisotno. Pri nizkem boostu bo pomoje zalegla obogatitev zmesi.
Prav tako bom imel IC in ne bo neke panike.

[no_name]

Evo, sem mal provizoriš skup zmetal da malo dobim občutek kakšne nosilce moram naredit.
Tkole bo izgledal:

[$küll]

kašne bate in ojnice boš uporabu?

[no_name]

Vse stock!

[$küll]

pa nebo to topilo bate in zvijalo ojnice?

[gti tdi]

pa nebo to topilo bate in zvijalo ojnice?

A ni tko mel un corl iz primorske pa je šlo vse v k..... ene parkrat

[no_name]

pa nebo to topilo bate in zvijalo ojnice?

ne!
bate topi klenkanje in prerevna zmes
ojnice zvija visok boost v nizkih obratih

[Jurtz]

do kolk misliš da bo šlo s serijskimi?

[no_name]

pomoje ene 0,5bar z dobrim IC, ampak na toliko ga ne bom odpiral...

[$küll]

kaj pa boost bo šel skozi k-jet al mimo?

[$küll]

pa nebo to topilo bate in zvijalo ojnice?

A ni tko mel un corl iz primorske pa je šlo vse v k..... ene parkrat

samo enkrat je šlo, je pa bil drugačen problem tam, hod in višina nista bla prava, materjal je tam bil manjša napaka...

[no_name]

Kjet-loputa za gas-kompresor-bypass(nazaj pred kompresor)-IC-kolektor

[$küll]

kaj pa varjanta da bi kompresor direkt filal zrak v kolektor, in bi ti k-jet samo toljko bolj odprl da bi bla prava mešanca zrak/benz?

[no_name]

Da je mešanica taprava more ves vsesani zrak čez kjet.
V kolikor tega ni so kmalu stopljeni bati

[$küll]

pa nebo kompresor takoj že z malo "gasa" odprl loputo k-jeta do konca?

[eugene]

k-jet je ne vidi direktno kompresorja ker je vmes loputa od gasa.

kaj obogatitev misliš poštelat samo z nižjim kontrolnim tlakom ali z višjim sistemskim ali oboje ali kako drugače. turbo sabbi so meli drugačen presek stožca, da je delalal k jet prav. samo tam je spet drugo ker ima turbina drugačno polnilno karakteristiko- prvo ništa in potem boost, pri kompresorju bo spet drugače - manj razlike od atmosferca verjetno. Me pa zelo zanima kako boš kaj rešu in kakih posegov v sistem bo treba, da bo v vseh režimih prav delovalo. mogoče kaki injektorji z več pretoka.

[no_name]

Ja, K-jet "ne bo vedel" za kompresor. Za njega bo to izgledalo kakor da polni ~2.5L motor.
Injektorji ostanejo in se jih za K-jet z večjim pretokom niti ni dobilo; saj že konstrukcijsko delujejo za majhen in velik pretok; el. injektorji imajo konst pretok, ki pa s trajanjem impulza določa količino.
Modifikacije na sistemu bodo minimalne.
-kontrolni pritisk ostane pri vakuumu enak
-kontrolni pritisk pri obremenitvi (atmosferski tlak in nadtlak) se more znižati (menjava vzmeti in predelava nalega membrane v WUR)
-po potrebi povišan sistemski tlak

Zaenkrat bi bilo to vse, kar bi imel za povedati. Z veseljem pa bom prilimal kakšno slikco o napredku.
Predelave bom opisal ko bo fertik.

[no_name]

Mal sem delal prirobnice; jutri jih pošvasam.
2 sta za na vsako stran lopute, ena pride na sesalno ustje komplesorja:

[no_name]

Toyo R1R

[Slicker]

še ene spodobne feltne mu manjkajo, ker tele zelo pokvarijo izgled avtomobila.

[no_name]

Jah, stvar okusa...
Mal sem delal...
Sem naštimal "ampos" pa gasa ! Big smith

Najprej sem koleno razrezal...


klepal, štukal, švasal, brusil...


druga stran je bla bl simpel...


prirobnice...


sesalni del...

[$küll]

iz k/jeta ven boš imel original gumo?

[no_name]

Tako je.
Iz K-jet pride original koleno+priklop za štandgas ventil in vsi bypasi.
Nov sistem pride od pozicije sedajšnje lopute za plin naprej.

[no_name]

Včeraj sem zmontiral nove zavorne lajtunge in težnostni ventil zadaj.
Zanima me, če se komu valjajo navodila, kako se to nastavlja; namreč od skrajno napetega do skrajno spuščenega na ročici, kjer je povezava preko vzmeti ne dosežem željenega zavornega učinka; preveč mi zadej grab...