VW Corrado 16V

[no_name]

En mali drobižek sem naročil, dobim konec tedna, če bo vse prav.

Žal bo treba motor potegnt ven in obnoviti vsa tesnila in še bohvedkaj...
U glavnem potreboval bom komplet tesnil.
Ali ima kdo izkušnje s poceni "ebay dihtungami" in dragimi "ebay dihtungami" in če zadevo še primerjamo z originalnimi nadomestnimi deli, kjer je najbrš cena še višja....

pocen komplet dihtung:
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-Dichtun ... 255b1e35f3

drag komplet:
http://cgi.ebay.de/Dichtungssatz-Motor- ... 19b6e54999

LP

[BeniNorc]

ja jaz ti lahko povem da pride za golfa g60 komplet dihteng samo za zgornji del (glava) 460eur na uradnem.

zdej jaz sem imel tele od victor reinza komplet dihteng, ni glih ful poceni, ampak pride okoli 120eur vse komplet.. recimo da je noter vse kul, samo dihtenga za glavo mi ni bla (g60 ima jekleno), in sicer je spustila po 8000km in sem mogu še enkrat vse menjat. tako da sedaj sem kupil vse dihtenge spet od victor reinz-a, ker so pač poceni in zadostujejo, le dihtengo za glavo sem kupil na uradnem in sicer je bila 120eur, oz. nekaj drobiža manj. upam da bo za dlje kot za 8000km.

no to je to iz lastnih izkušenj. nekaterih delov se pač ne splača kupit aftermarket, ker te v končni fasti potem stane duplo. tako da se je najbolš prej pozanimat katere so kritične in je treba dat boljše gor.

[lukavr6]

če niso lih ajcenejše karotnaste, so v redu.

jaz sem dal od victor reinza gor pa držijo brez problema (zaenkrat)

[jinx82]

Jaz sem vzel za svojo mašino komplet vse elring, ker je to ekvivalent originalu (original so digtunge in semeringi elring alpa goetze). Se jih dobi tudi pri nas za podobno oz. verjetno še malo nižjo ceno.

Ti predlegam, da vzameš elring, da ti ne bo kasneje žal.

[hex]

prvi link mas samo dihtnge za glavo, drugi pa se za blok zraven, tkoda ne mors glih primerjat cen.

bejz v anet pa viktorju rec nej ti da victor reinz samo payen-a ne vzet! elring, goetze in victor reinz. med temi tremi nimas kaj zgresit.

[no_name]

Evo, pa sem nabavil nekaj delov, da se popravila začnejo:





Med tednom bom podelal stvari na karoseriji.
Motor pa bomo najbrž potegnili ven drug teden.

Ali je za izvlek motorja kakšna posebna fora ali bo potrebno demontirat tudi prednjo vezno steno?
Kakor sva gledala s kolegom (mehanikom) more "vse stran poj me pa poklič"

[BureK]

pa saj gre odbijač dol ap cap pa še vezna in je dosti lažje delat.

gre tudi brez demontaže tega. vse odvisno od tebe

[lukavr6]

po mojih izkušnjah, demontiraš sprednji konec, odšraufaš motor in ga zapelješ ven iz avta.

[Slicker]

ja če ti rata kolektor odšraufat mej je vzelo odklaplanje instalacije in odšraufat motor z nosilcev cca. 40min. a sm se pol s kolektorjem jebal par ur.

[BureK]

losaš katalizator in zvlečeš ven komplet kolektor.

[no_name]

A so s polosovinami kakšni problemi ?

Problem bo, k bo razdrt avto sred ulice, da mi ga cigani ne odpeljejo...

[no_name]

Aja, ni katalizatorja....

Tko da hlače od koletorja stran pa bo !

[BureK]

daš v brzino in odviješ dostopne vijake. pol premakneš malo avto in odviješ še ostale.

je pa ključ nek poseben, tako da če tega nimaš si ga raje zrihtaj pred delom

[G-polž]

Ja glede ključa za polosovine se kar strinjam,kar se pa tiče demontaže motorja je pa najhitreje in najlažje če snameš odbijač in vezno steno, če izpuh odšravfaš pred katalizatorjem nebo šlo ven ker prime vsa stvar v zadnji del mosta,tako da na izpušnem kolektorju se je treba kar potrudit in odšravfat 6 matic,(moje izkušnje),5 jih lahko odzgoraj tisti eden na srenini se pravi na notranjem delu čisto proti glavi motorja pa gre če si pod avtom.

[no_name]

No da ne boste mislili, da lenarim.
Danes smo potegnili ven motor.
V naslednjih nekaj tednih bom malo prikazal obnovo motorja, kolikor bo pač čas dopuščal.

Na začetku:


na sredini:



motor na prikolici:

Pozornemu očesu ne bo ušlo, da je prikolica pripeta na VW

Avto spet na kolesih:


Takole me bo pa počakal, da porihtam motor:


Takole!
Kar se motorja tiče je v odličnem stanju; kompresija je odlična; 13.8 na 3 cilindrih in 13,3 na tretjem.
V samo obnovo po spadal predvsem "veliki servis" in predihtanje motorja.
Nekaj malega bom tudi naredil na glavi motorja; 75°,60°,45° in 30° sedeže in nekaj malega portanja.

Zanima me, če ima kdo izkušnje s predelavo izpušne KR/PL odmične v sesalno. Ali je vredno ali je "dobitek" neznaten?

LP do naslednjič!

[Tha Reel M]

Zanima me, če ima kdo izkušnje s predelavo izpušne KR/PL odmične v sesalno. Ali je vredno ali je "dobitek" neznaten?

LP do naslednjič!

nimam izkušenj, sem pa o tem dosti prebral po tujih forumih...
baje zadeva laufa u nulo in je potrebno samo malo modifikacij oz nastaivtev..katerih pa na zalost ne vem, oz jih nisem razumel... sleng nemščina
drugace pa imam tudi jaz to v mislih

LP
M

[Gloga]

Kar se odmicnih tice, si spoznal deca v Begunjah. Dani - Ibiza Cupra 2. On bo taprav naslov zate.

[no_name]

Aha !
OK.
Ke kar sem bral, sem zasledil vse živo; od tega da je nekomu prineslo 17KM od tega, da je nekomu na dynu 12KM in tega, da je nekomu se samo zdelo, da avto ropota drugače.

No kakorkoli, modifikacijo bomo probal, saj bomo imeli svoje valje. Vsekakor je po takšni modifikaciji najbolj pomembna nastavitev AFR in predvžiga, mogoče celo uporaba hladnejših svečk...

"Dani" je član foruma ?

[Gloga]

Jup, samo je bolj poredko tu. Mislm da ima nick G-laden.

[woodoo]

Zak si motor van zemal za manjavo dihtund i semeningov

Istu stvar sam naredil pred 3 mesca brez da bi motor van zel

[no_name]

Oj, da se zagovarjam malo:

-temeljito čiščenje motorja in barvanje karterja, bloka in nekateri ostalih delov
-obnova motornega prostora (nekaj rje, ker je akumulator puščal)
-menjava obeh semeringov na glavni gredi
-veliki servis (zobati jermen, španer, vodna pumpa...)
-menjava sklopke (sem se že po netih vozil...)
-spoznavanje z motorjem in avtom

Je pa še nekaj predelav v mislih, za katere pa se še nisem odločil.

[G-laden]

Zanima me, če ima kdo izkušnje s predelavo izpušne KR/PL odmične v sesalno. Ali je vredno ali je "dobitek" neznaten?

Ce si mislil samo odrezat izpusno odmicno in jo montirat na mesto sesalne, potem se ti bosta fazi odmicnih strigli za pol zobu. Priporočljivo je odstranit zobnik z odmicne in narediti nov utor, zamaknjen za toliko, da pride nov utor med dvema zoboma.

Na internetu sem nasel sliko za lazjo predstavo


p.s. Si bil na koncu za KW vendarle "prekratek"?

LP

[woodoo]

Oj, da se zagovarjam malo:

-temeljito čiščenje motorja in barvanje karterja, bloka in nekateri ostalih delov
-obnova motornega prostora (nekaj rje, ker je akumulator puščal)
-menjava obeh semeringov na glavni gredi
-veliki servis (zobati jermen, španer, vodna pumpa...)
-menjava sklopke (sem se že po netih vozil...)
-spoznavanje z motorjem in avtom

Je pa še nekaj predelav v mislih, za katere pa se še nisem odločil.

A to ja pa druga stvar če si imal kaj na plehu delat

drugač mi se vidlo brezveze se mantrat pa zarad semeningov pa servisa i sklopke motor van jemat

[no_name]

@ laden
hvala za sliko.
Tudi sam sem dobil informacije glede tega in sicer na:
http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... ockenwelle

je sicer v nemščini, ampak se nekako da...
90°je osnovna; menda da gre tudi +2°za navor v nizkih obratih oz. - 2° visokih... se prav od 88-92°

Ja, za H&R sem bil pa prekratek; moja "gorenjska"ponudba za 400€ je bla bl tko...

Tole pa s edogaja zdej doma:

Motor na stojalu:


Motor skoraj razdrt, glava dol:


D glava na ponku; jutri jo razdrem, če bo čas dopuščal:


Sem pa govoril tudi s gopodom iz LJ, za obdelavo "večkotnih" sedežev, tako, da se bo tudi to zgodilo, ampak najbrž po dopustu...
Še komentar k motorju:
po optimističnih pričakovanjih po meritvi kompresije, se je izkazalo, da je motor v odličnem stanju. Na cilindrih se vidijo še sledi honanja okol in okkol, tako da cilindri niso ovalni. Tudi zračnost batov na cilinder je minimalna, tako da bati ostanejo notr. Nekej sem že pršparal

LP do naslednjič

[no_name]

Aja, še vprašanje:
ali je predviden kakšen interval, kdaj bi bilo potrebno menjat verigo odmičnih gredi?
Moj mehanik sicer pravi da obvezno menjat, sam pa ne vem...