VW Golf VR6 Black edition

[ribnčan]

Tankamo in vozimo

lp.

[GOMK316V]

Super se mate vidm da se skos neki dogaja

[ribnčan]

Zdravo fantje,
Imam nov problem, avto mi je začel trokirat ampak tok na momente 1min dela potrokira in pol spet dela. Ko napolno iz štangasa pohodm gas zatrokira ko pa počasi dodajam gas normalno dela. Ali ko ga na obratih vozm dela ko pa ga med vožno pohodm iz niskih rpm pa trokira, mogoče kdo ve kaj bi to blo? je mogoče vlaga v tanku , ker že lep čas nisem nalil polnega?
lp.

[test dummy]

če je okrog vžiga (kabli in tista trafo špula) vse v redu pomeri kompresijo na vseh cilindrih. VR to rad počne ko kaj ni v redu. Sem imel podoben primer sam na mojem, in če se ne motim je isti problem reševal tudi Marcel (tema multivan vr6)

[Marcel]

Ja kompresija zna bit ampak more bit mašina res zdihana... Po papirjih mora bit na 2.8 nekje med 10-13 BAR. Ampak js bi pogledal še vakum cevke in zmero pritisk na primarnem vodu goriva. Fraj glave zdle ne vem ampak se najdejo cifre kolk mora bit pr kolk obratih...

[ŽucMac]

...in zmero pritisk na primarnem vodu goriva. Fraj glave zdle ne vem ampak se najdejo cifre kolk mora bit pr kolk obratih...

viewtopic.php?p=136709#p136709

[ribnčan]

Cevke za zrak so vse ok, bencin-tlak ok, računalnik tud ni nč pokazu, vžig je ok
jutr naročimo nove svečke dam drugo cinšpulo in probam na druge kable.
Mogoče še kak predlog?
lp.

[Marcel]

kompresije si zmero? med 10 in 13 bari je meja za ta motor.

[ribnčan]

Avto se vozi po svežem snegu
Fantje hvala vam za pomoč.

[Marcel]

Kje je bila napaka?

[ribnčan]

Sledila je menjava cinšpule in glej ga zlomka, zadetek v polno

Narejeno je bilo tudi:
-nov servis tokrat je notri olje Mobil 5w40, direktno od meni najbližjega RSRja, filtri
-nove svečke
-nov čep ter gumica pri termostatu oz. tam kjer naj bi bili 3 senzorji, jaz mam samo dva tretji je čep
-nova črpalka za vodo, tista, ki kroži vodo po motorju ko je ta vroč in ugasnjen (da nebom imel poplave slučajno )
-nova zajla za desnje zadnje kolo
- na novo sestavljena zadnja desna čeljust, ker je štekala

ostalo pa mi je še:
-povariti izpuh, srednji lonec pušča
-tehnični pregled, registracija
-(mogoče poliranje)
-...

Ni konca ne kraja
Lp.

[ribnčan]

Zadeva izgleda nekako takole:

Lp.

[Marcel]

Kolk ti pa kaj spije olja če maš 5ko not? Ti motorji so še s časov ko se je nalivala 10 ali 15W-40 in tak tud piše v katalogu pri meni. Js vozim zdaj na 10W-40 pa ga gre kak liter na 1500km recimo. Ampak sama drkarija... Bom pa poskuso pri naslednjem servisu s 15W-40 pa me tud zanima če se bo spremenil kaj tlak olja...

[ŽucMac]

Js vozim zdaj na 10W-40 pa ga gre kak liter na 1500km recimo. Ampak sama drkarija...

čakaj malo, a nisi ti delal generalke na motorju ? in kako drkarijo imaš v mislih ?

jaz uporabljam 5W-40 od kar sem kupil vr-busurino, motor je neodprt od novega,
ima malenkost čez 340.000km, poraba na menjavo pa je pod 1 liter...

[nalim]

Meni je VR6 24V v Sharanu v zadnjem 15.000km intervalu pri 199.750 prevoženih km porabil le 1/3 razlike med min in max (servis sem delal ta teden). Točim pa Mobil1 Formula ESP 5W30, torej LongLife olje.

[ribnčan]

Men ga cca. 1l do 1,5l na interval popije.

[ŽucMac]

no fajn, pol je zgleda normalno da naše vr-kante nagnejo le litrček na 15.000
mogoče je pa marcel pozabil eno nulo napisat ?

-nova črpalka za vodo, tista, ki kroži vodo po motorju ko je ta vroč in ugasnjen (da nebom imel poplave slučajno )

ta pompa mora delat od tistega trenutka, ko daš kontakt in dokler kontakta ne odvzameš.
ter jasno pri vsakem vklopu jebentilatorja pri ugasnjenem motorju.

[pocesnkII]

Meni je VR6 24V v Sharanu v zadnjem 15.000km intervalu pri 199.750 prevoženih km porabil le 1/3 razlike med min in max (servis sem delal ta teden). Točim pa Mobil1 Formula ESP 5W30, torej LongLife olje.

a ni to olje za dizle

[nalim]

Meni je VR6 24V v Sharanu v zadnjem 15.000km intervalu pri 199.750 prevoženih km porabil le 1/3 razlike med min in max (servis sem delal ta teden). Točim pa Mobil1 Formula ESP 5W30, torej LongLife olje.

a ni to olje za dizle

Je tudi, saj pokriva 504 00 / 507 00 specifikacije.
Mojemu avtu to olje zgleda zelo ustreza, saj poraba olja zadnjih 100.000km konstantno pada - ko sem avto kupil, je bilo potrebno doliti okoli 0,5l na interval, potem pa sem začel točiti to olje in je šlo samo na bolje.

[Marcel]

Nisem pozabil nule napisat in tud generalne nisem delal. Sem pa menjal motor. Drkarijo em mel u mislih da glih ko se zagreje na delovno se neham peljat. In u čem vidite prednost teh olij v tem motorju če smem? Da ne bo kdo kaj narobe razumel ampak sam izkušnje hočem delit in povzet...

[malinuc]

za proizvodnjo motornih olj so baje samo dve rafinariji na svetu. pol pa vsaka znamka dodaja samo svoje dodatke, za lažje čiščenje, boljše podmazovanje ... če pogledate zadnjo stran embalaže castrola, arala, BP ( british petroleum) imajo vsi enak emblem BP , torej so vsi v lasti british petroleum in ne vem če je bistvena razlika med samimi olji.
Lahko vam povem primer da tovarna mercedes za enake motorje vgrajene v različne tipe vozil predpisuje dva različna olja. Če pogledamo v osebnih vozilih, dizelski motor z DPF naj bi imel 5w- 30 olje, v dostavnem vozilu enak motor z DPF filtrom 10w - 40 olje.
Druge razlage ne vidm kot da gre za marketinške poteze in se čedalje bolj nagibam k temu da je vse skupaj približno enako sranje.

[Marcel]

Sprašujem zato (in sicer glede gradacije) ker vem da edina razlika na slabše je (pri gostejšem olju) da ko užgeš hladn auto ti kako minuto "težje" laufa potem pa je pri useh oljih isto naprej razn da pri gostejšem ga majn pije in motor teče dost tišje. Da bi se pa kaj spremenila poraba al pa moč pa skor upam trdit da ne... Zdaj se pogovarjamo seveda oserijskih autih in o oljih ki se nahajajo v tabeli ki pripada motorju...

[bajta]

ja pa ne. bolš je prva cifra nižja, ker olje prej zakroži po motorju..

druga cifra ti je pa važna za "delovno" območje motorja.. vr6 ko se v orginalu že rad greje, bi js dal 5w50, pa nič kaj drugega. 5w30 postane "župa" ko se olje zagreje čez 100c enkrat.

[malinuc]

torej, če vas prav razumem, olja v današnjih dizelskih motorjih z dpf filtri in longlife intervalom dosegajo manjše temperature kot turbodizelski motorji izpred 30 let? al gre za marketinško foro, ker je 5w -30 dvakrat dražji od 15w - 40?
ne vem, samo za dizle izpred 30 let ( 1,6d/td - vw, 200, 220, 240 d/ td, 300d /td. 250 d/td - MB, 1,6 d - renault, volvo ...) nobedn mehanik tedanjega časa ne govori koliko jih je "zaribalo", pri novejših motorjih pa vemo kolikokrat se to zgodi na ojničnih ležajih, ne glede na znamko motorja. poškodbe drsnih ležajev pa nastanejo ob zagonu, saj je takrat kritičen oljni film v njih. zato sem za tisto 5 - tko spredaj kar malo skeptičen.
kaj pravite?

[bajta]

5 spredaj je čist ok. druga cifra je problem. kolk motorjev zariba ko se vozijo na 5w40 hightronica? pa kolk spijejo tistga olja? kurc kaj, pa delajo vsi čez 300kkm.

2.0 tdi je pa na 5w30 olju v osnovi, pa lahk ma 120 jurjev realnega prevoženga pa 5w30 olje pije da ne utegneš dolivat.

današnji motorji se BOlj grejejo kot tastari. niso več tako zaliti z nafto kot so bli.. pritiski so velik večji, ekonomija tut..