Audi A6 2.5 TDi 4m4t3r

[ŽucMac]

še malo preveri sam kabel, da ni nazaj kje znucana izolacija in se tišči na maso ?

[4m4t3r]

še malo preveri sam kabel, da ni nazaj kje znucana izolacija in se tišči na maso ?

to sn tudi gledal,,samo kabl pride do kraka in potem nekje pod blatnikom čez nek kanal skrit potuje proti kabini tak da ga nemogoče pregledat kaki je tam noter

[ŽucMac]

a v navodilih kaj piše, da treba resetirat komp po servisu ali menjavi zavor ?

si pogledal na vsa štiri kolesa ?


mogoče bi mal podrmal kabel, ampak malo, ne zej cukat pa vlečt na silo sem pa tja.
če je poškodovan, je poškodovan zunaj, ko gre enkrat skozi gumi skoznik v notranjost, je varen.

[4m4t3r]

a v navodilih kaj piše, da treba resetirat komp po servisu ali menjavi zavor ?

si pogledal na vsa štiri kolesa ?


mogoče bi mal podrmal kabel, ampak malo, ne zej cukat pa vlečt na silo sem pa tja.
če je poškodovan, je poškodovan zunaj, ko gre enkrat skozi gumi skoznik v notranjost, je varen.

stari pregledo sn kable kolko sn jih lahko in niso videt poškodovani..v navodilih ne piše da bi mogo kake napake pobrisat al pa kaj resetirat,sn mu zdaj odklopo aku pa ga bom pusto en čas pa bom potem vido če bo zgubo kak spomin al ke mu naj naredim nevem več..ker kolko se spomnim si ti na vr-ki odklopo aku čez noč pa se so se ti zbrisale napake ne? bral sn po tujih nemških forumih da pri a6 lahko pride do te kontrolne lučke če pride do nihanja napetosti in ga sfuka in začne kazat to lučko za bremze..sem pa res opazil pri tem avtu da mu na cajte ful požere štroma ,posebaj ko ga štartnem zjutraj mu neke kako minutu žere štroma da skoro pade na 12 voltov potem se peljem kak km in na enkrat nek rele slišim klikne in napetost prleti na normalno vrednost približno 14.50V..tudi ko ga štartnem je kazalec nekje na 12v in ko dodajam gas na 2000 obratov ga hitreje polni kot pri štandgasu pomeni da so krtačke hin na alternatorju al da mi ga je čez noč tolko spraznilo? ker na cabriu sn mel isti števček za volte in tam tega ni bilo kak sn ga upalo je takoj butnlo volte na ful nekje 14.50V..mam občutek da mi nekaj čez noč požira aku,aku je dober sn ga vzel iz cabria in je nov tam tega ni bilo v tem avtu pa se nekaj dogaja z porabo napetosti..

[4m4t3r]

evo danes sn se malo špilo z meritvami glede porabe in kaže da je vse ok!
pri vgašjenjem avtu in zaprtimi vsemi vrati je tolko porabe

pri izklopljenem alarmu ki je nek nachbau ki itak ne dela je tolko

potem sem cukal ven varovalke po vrsti in ni blo razlike razen tam varovalka ko je za uro in za lučke po notranjosti tam je potem skočlo na 0.02..
tak da porabnika nekiga nimam..mene je pa motlo ker ko sn avto prižgal pa ko vklopo luči klimo itd je blo včasih skoro pod 12voltov na onem števčku na armaturi..pa sn šo merit napetost..
tu recimo pri prižganem sn vse vklopo ke blo možno od klime do meglenk na ful ventilator pa še spredi ventilator na kileru leto pa je kazalo na števčku tolko voltov..

na multi metru pa tolko

te pa sn avto vgasno pa mu tudi vklopo par stvari in evo pod 12V kaže števček tak da sn mislo da je res aku zanič

potem pa mi kaže hkrati n multi metru to

tak da svija števček grdo laže v armaturi
tolko pa mi ga polni ko je avto prižgan pod štandgasom pa nimam vklopljeno nič!

tak da mislim da je glede okol tega vse ok in me je cel čas napizdoval števček v armaturi..
zdaj pa sem bom posvečeval dalje problemu z bremz lučko ki še zdaj ftripa in cvili vsakič ko upalim avto in mi gre na kozlanje

[$küll]

kje si imel multimeter povezan, direkt na accu? števec ni povezan direkt...

[4m4t3r]

kje si imel multimeter povezan, direkt na accu? števec ni povezan direkt...

mel sn direkt na akku vezaniga..ja pomoje bi te vseeno moral kazat enako kot multimeter makar je on vezan nevem kje al? če on meni kaže da je napetost padla pod 12V na akku pa kaže 12,34V nevem ke si naj mislim potem..al misliš da se napetost do števčka nekje porabi tolko?

[ŽucMac]

nisem bil doma včeraj zvečer... ja, na vr-ju sem odklopil aku za par ur in se je vse restiralo,
razen za resetiranje rednih servisov je postopek, ki je vpisan v knjigi in pač naredim po njem.

kolko časa mora bit odklopljen aku (govorim za vr) niti ne vem,
takrat ko se je resetiral, je ob ponovnem vklopu zabilo vse števce do konca in na enem od displajev izpisalo 444 ali celo 4444, kar naj bi pomenilo da v spominu ni več napak - samo to pri tebi verjetno ni enako.

če je bil pa premalo časa izklopljen, so se pa izbrisali samo km na dnevnem in relacijskem kompu in km števec, ki ga ponavadi resetiraš pri tankanju, tako da sem že po tem vedel a je resetiran ali ni.


če ne gre drugače, pa priklopi na vagcom al kaj je že.

[BureK]

si probau z drugim akumulatorjem ? če recimo alternator fila dovolj a je akumulator že star ?

[Goti]

Oj!

Ful se dogaja ...

No, naj ti povem, da je vse to vezano direkt na števc in ne gre skoz noben računalnik. Popolnoma analogno je. Če je tista žica kjerkoli prekinjena, lučka sveti, leva in desna stran pa sta vezani zaporedno! (Vse v kurcšlus, pa je fertik kšeft!)

Tisto s štromom je pa pri števcih s sistemom AC. Se pravi z displejem, kjer ti napiše OK. Če tega nimaš, ne piska in ne sveti ta lučka, če napetost niha (če nimač res konjskega akumulatorja, se to pri tem tipu pač tipično dogaja, sploh ker je akumulator zadaj in lajtunga dolga). Poznam težavo. Tisto z ABS je pač vezano tud na lučko ABS. Pozabi to.

Torej se nič ne bo resetiralo, če akumulator odklopiš, ker se nima kaj.

Če mi daš naslov, ti pa shemo pošljem, da ti bo takoj vse jasno.

[4m4t3r]

danke goti za obširno obrazložitev
torej mam prekinjen nekje tokokrog od ploščic do števca moram to nekak najt..boma nadaljevala privat glede maila in sheme!

[4m4t3r]

evo ni mi dalo mira pa sn šo še enkrat gledat konektorje spodaj pri ploščicah pa sn jih šo premerit z multi metrom in ja niso meli stalno čistiga kontakta in to na obeh straneh mi je kazalo sproti drugo napetost,kak zgleda ko sn jih zadnič dol vzel sn jih do konca zmrdo te pa sn v oba not nabil štikl drota in ekola nič več piskalice v armaturi in blinkanja


samo zanimivo da sn že zadnič v njih špricno wd,pa še prej in ni kontakta zgleda da so čisto zjahani..ker sn potem dal drote ven pa nazaj z konektorom od ploščic ki je brikan skup pa spet piskalo.. tak da sn nazaj drot not nabil dokler ne zmislim bolje rešitve
tak da mir s toto prokleto lučko

[nevednez]

za kontakte ne uporabljaj WD-ja, raje uporabi namenski kontakt sprej.

WD namreč na začetku res pomaga če je bil slab stik, je agresiven in res ''razžere'' umazanijo in oksidacijo, vendar povzroči tudi toliko hitrejšo oksidacijo kontaktov nazaj

priporočam lahko: http://www.soselectronic.com/?str=371&artnum=33190 za čiščenje kontaktov in http://www.soselectronic.com/?str=371&artnum=33214 za zaščito kontaktov če so izpostavljeni zunanjim vplivom.. Dobavljivi so seveda tudi pri nas.

aja... pa v instrumentu zamenjaj baterijo

[Goti]

Še lažje je pa kar zadaj za števcom prebrikat. Si ne umažeš rok ...

[4m4t3r]

za kontakte ne uporabljaj WD-ja, raje uporabi namenski kontakt sprej.

WD namreč na začetku res pomaga če je bil slab stik, je agresiven in res ''razžere'' umazanijo in oksidacijo, vendar povzroči tudi toliko hitrejšo oksidacijo kontaktov nazaj

priporočam lahko: http://www.soselectronic.com/?str=371&artnum=33190 za čiščenje kontaktov in http://www.soselectronic.com/?str=371&artnum=33214 za zaščito kontaktov če so izpostavljeni zunanjim vplivom.. Dobavljivi so seveda tudi pri nas.

aja... pa v instrumentu zamenjaj baterijo

aha dobro nisem vedel glede wd-a te kontakt spreje pa enake uporabgljamao v službi!pa so res dobri!
drugač pa ja lowbatery maš dobre oči hehe

8)
ja če bi to bil audi 80 bi že mel zunaj števec na c4 pa še ga nisn vun jemal,bom že počasi spoznal avto v nulo


Še lažje je pa kar zadaj za števcom prebrikat. Si ne umažeš rok ...

[Goti]

Plastiko okoli volanskega droga dol (drugače jo boš fajn opraskal), lajšto pod števci odšravfaš (2-3 šravfi s spodnje strani) in jo potegneš ven na levi strani (na desni je zataknjena š štiftom v armaturko), potem pa še tri al štiri šravfe odviješ pod števcem in ga maš zunaj. Konektorji so pa enaki, samo pini so drugače razporejeni.

[4m4t3r]

evo tak se je začelo razdiranje notranjosti ko sem dal avto očistit kemično..

škoda da nimam slik kaki je bil avto ko sn ga kupo..na bruhanje ti gre.. maister je reko da je moral tri krat it skozi da je spuco kot se spodobi..in takiga sn dobo nazaj





pa še zaključna slika

v glavnem spuco je od stropa stekel police zadne prtljažnika celo tam ko so panti od vrat pa še zunaj ga opral..sem selo zadovoln in se dosti rajši vsedem zdaj v avto kot prej

[super98]

lep je ratal. svaka čast

[4m4t3r]

veliki in mali bratec

[$küll]

bratranec

[ŽucMac]

kaj bratranec, bratranci in sestrične so vw, seat, audi, škoda, itd... dva audija sta pa mende ja iz famiglie, a-a ?

[BureK]

ta črni je prav jezen

[4m4t3r]

skull že strogo pri audijih loči b4 c4 velika razlika drugač pa cabrio ma legendarno obliko

[4m4t3r]

zdaj še bom pa jaz začel stroške vodit kaj sn vse dal na avto z avtom vret zdaj se še spomnim ker potem bo prepozno..servisov pa nem štel olja filtrov itd
-avto 1800€
-obnova bosch pumpe 140€
-termostat 20€-nepotrebno preventiva
-ventil na filtru 15€-po nepotrebnem zlamal
-kemično čiščenje 50€
skupni stroški- 2025€

[$küll]

vse felge?