STARODOBNIKI in vse okoli njih.....

[BureK]

kolko sem jaz razumel inšpektorja od SVAMZ-a, je moje vozilo težko predelano, ker glede na letnik ne ustrezajo odbijači, vrata, feltne, sedeži in motor....medtem ko bi en tak original TAS pregnit bil ORIGINALNO vozilo in tako uživalo polnih 90% registracije .

zakaj pol nimajo bolj napreden, specifičen pregled za ugotavljat stanje vozila...in čeprav je vozilo originalno ampak v slabem stanju, ne more imet polnega bonusa. medtem ko moj avto, ki ni gnil ampak je malo predelan (praktično je problem ker je karoserija 1991 a papirji 1986) dobi lahko 60 ali 70% popusta pri zavarovanju in NIČ POPUSTA PRI CESTNI TAKSI.

Cox: pa ne mi reč, da se vsaj 60% od vseh hroscev in merđotov in ostalih oldijev ne vozi pregnitih, da pijejo olje in se vozijo na kurilca. samo da gre folk čim bolj poceni skozi. a med temi so tudi ljudje iz SVAMZ-a, ne si mislit da so oni neki večji ljubitelji ali da imajo boljše avte.

videl na lastne oči...

[test dummy]

bilo bi prav da se pogoji za pridobitev certifikata točno določijo in se strogo držijo čimbolj originalnega stanja. Nima veze če je pregnit ali iztrošen. Sfukan originalni GTI bo vedno več vreden in zanimivejši kot v GTI-look predelan TAS in Tasova enka dizel bo vedno več vredna kot enka z nekim vr6 motorjem. Pa ne mislim na vrednost v evrih.
In TAS, ki bo kolikor toliko originalen glih tako lahko in mora dobiti certifikat. Nima pa smisla podeljevat certifikata npr. golfu letnik 84, ki ima armaturo od trojke, sedemnajst colske feltne, doma narejene 'športne' odbijače in druge stvari ki s takim avtom v originalu niso imele nobene veze. To so pač navadne prefukanine, pa so lahko brez pike rje in spedenane v nulo.
bistvo vseh ugodnosti, ki jih prinaša certifikat je v ohranjanju tehnične zapuščine, ne pa v tem da bo pri registraciji prišparal nekdo ki po drugi strani v avto zmeče celo bogastvo za dodatke ki jih tam nikoli ni bilo in so v glavnem všeč le njemu.

oldtajmerska scena je v sloveniji že tako zelo bleda zaradi prejšnjih režimov, v katerih v zlati dobi avtomobilizma marsikateri dober in zanimiv avto sploh nikoli ni videl naših krajev (razen kakšna izjema), in SVAMZ ima zdaj priložnost in odgovornost da bo čez 15-20 let pri nas drugače. Da bo certifikat oldtimerja diploma za avto in garnacija za potencialne kupce, ne pa kuponček za popust pri zavarovanju.

[BureK]

ja in potem bi se vsak cigo vozu s pregnitim golfom za 20€ z malo purpene in kurilnim oljem in registracija 50€.

in čez 15- 20 let ne bi bilo stanje nič drugače.

[test dummy]

glih vsak cigo ne. Moraš bit že vsaj mal 'favdlovc' da se takim avtom vsak dan in povsod voziš. Itak je pogoj tudi vsaj še eno registrirano vozilo. In certifikat se na pet let obnavlja. Če tak pregnit avto zdrži pet let s certifikatom in ga potem spet dobi potem nekdo vsaj malo skrbi za njega in ga ohranja.
Je pa res, da bi se v vsakem primeru našel kdo, ki bi vsak sistem do neke mere izigral. Jebat ga.
Če bi bila prevelika razširjenost certifikatov problem, bi hitro zaropotale zavarovalnice, na cestah pa bi bilo veliko avtomobilov starejših od 25 let. Praktično jih skoraj ne vidiš.


Sicer se pa itak pol 'cigotov' vozi brez registracije.

[4m4t3r]

torej bi jaz ko imam v cabriu vgrajene kw gewinde in nič druga verjetno dobo certifikat youngtimera..felne bi pač dal takrat originalne gor..

[Piky]

torej bi jaz ko imam v cabriu vgrajene kw gewinde in nič druga verjetno dobo certifikat youngtimera..felne bi pač dal takrat originalne gor..

nobeden te ne bo vprašal, kakšne "fedre pa amortizerje" imaš gor, glede gum te bodo pa tudi samo vprašali katera dimenzija je gor, da ti jo potem vpišejo v certifikat!

[4m4t3r]

torej bi jaz ko imam v cabriu vgrajene kw gewinde in nič druga verjetno dobo certifikat youngtimera..felne bi pač dal takrat originalne gor..

nobeden te ne bo vprašal, kakšne "fedre pa amortizerje" imaš gor, glede gum te bodo pa tudi samo vprašali katera dimenzija je gor, da ti jo potem vpišejo v certifikat!

ne? makar bi bil avto v podnu? potem še bolje
moram se spustit v to nebo mi žal

[Gloga]

Pri vseh skretih in pregnitih podrtijah, ti ne bojo kompliciral za feltne. Je pa fajn ce so feltne na avtu iz tistega obdobja, ko je bil delan avto.

Se pa ob ogledu avto.net veckrat krizam in na ves glas vpijem "boze sacuvaj" po bajti, ko vidim kaksni avti imajo certifikat. Se posebej aktualna je "moj-zombie-cabrio-hrosc" tematika.

[test dummy]

Se pa ob ogledu avto.net veckrat krizam in na ves glas vpijem "boze sacuvaj" po bajti, ko vidim kaksni avti imajo certifikat. Se posebej aktualna je "moj-zombie-cabrio-hrosc" tematika.

sej to je to

[BOND 007]

Ali lahko nekdo zalepi nekaj več na temo youngtimer-jev, prosim.
Mislim na čisto konkretne stvari (predvsem zapisane uradne stvari) in ne rekla-kazala variante.

[Cox]

Cox: pa ne mi reč, da se vsaj 60% od vseh hroscev in merđotov in ostalih oldijev ne vozi pregnitih, da pijejo olje in se vozijo na kurilca. samo da gre folk čim bolj poceni skozi. a med temi so tudi ljudje iz SVAMZ-a, ne si mislit da so oni neki večji ljubitelji ali da imajo boljše avte.

videl na lastne oči...

Nisem reko da so ljudje iz svamza ljubitelji ... oni so trgovci in dobijo lepo plačano za izdajo certifikatov ...
Dejstvo je da so skorajda vsa vozila s certifikatom ki se uporabljajo za vsakodnevno vožnjo podrtije.Ampak dokler bodo na vodilnih mestih ljudje ki jim je v interesu denar ... ali pa klasični slovenski oldtimeristi, kup prvih lastnikov z pofarbanimi amortizeri,gumicami itd, tak dolgo bo scena drek.
Dokler bodo meli certifikate hrosci z odrezanimi strehami, in ferari rezami, z lucmi od avtobusov ... bo scena drek.
In pa dokler bodo taka vozila ki dejansko zmorejo bit dejli .. golf2,merc 123, e30 itd. mozno na certifikat furat se bo vedno naso kdo, ki bo to tudi pocel ... seveda z najslabsimi moznimi razlicicami teh modelov.

Ne na 30 .. na 40let bi mogli dvignit omejitev, pa preglede bol striktno izvajat iz strani ljudi ki vejo kaj je oldtimerizem, kaj je original, kaj je casovno korektna predelava itd .. pa bi bile stvari takoj lepse.
Samo zal so postali certifikati prevelik biznis, da bi bilo to mogoce.

[Rjuhar]

Men se pa zdi sporno omejevanje kilometrov pri avtu, ki je starodobnik. Ne razumem tega koncepta in ga tudi nikoli ne bom. Pravzaprav ga niti nočem razumet.

[Cox]

Ja to z kilometri je res bedarija pa opravicevanje vsake voznje .. komu,zakaj?Ce bodo uvedli to lahko kr lepo majo oni certifikat ... registriram za pol leta normalno kot vsak drug avto, pa se vozim ...

[fritz]

tudi meni ni jasno kaj hocejo s tem doseci ?

ce je avto po predpisih in lahko vozi po cesti, zakaj bi omejevali kilometre ?
da ne bodo zavarovalnice obubozale ?
da ne bo guzve na cesti ?
tisti ki ima forda- T sigurno ne bo delal 10000 km letno...

se zmeraj smo banana republika glede tega. vse se vrti okoli denarja in se enkrat okoli denarja.

ljubiteljstvo je tukaj na repu lestvice. po mojem mnenju to ali je to edini avto ali je to drugi avto ne igra nobene vloge.
ce je avto tehnicno vzdrzevan in brezhiben, lahko lastnik z njim dela tudi 30tkm letno, zakaj pa ne?

problem je bolj v tem kaj starodobnik je.
odrezan hrosc zumbie varijanta ?
avto v original stanju z novejsimi platisci in sirsimi gumami?
karmann ghia v metalni ciklamin barvi ?

v nasi republjiki itak nic ne funkcionira. svz in svamz ? vsak tuli na svoj rog.
in nekateri to pridno izkoriscajo. zato ker delajo iz tega biznis al pa zato ker ni denarja.
ajoj, kar pritisk mi narase ko student napise da hoce star avto da ne bo placal tako velike "registracije".
najbrz tudi za postimat zlajfe ne bo. ma saj ni vazno, saj je starodobnik...

malo posplosujem, ampak v glavnem je tako. mercedesi v taxi vlogi, golfi dizli kot studentsko prevozno sredstvo
kamjioncin za prevoz gradbenega material, pa se bi lahko nastevali....

tako je narejen danes ta svet.

vsak za svojo rit.


in temu ne bo ne konca ne kraja. zmeraj nekomu nekaj ne bo po godu, zmeraj bo nekomu nekaj slo v nos.
jst bom imel mojega rallyea kot osebno vozilo. mi ne bo nihce omejeval kilometrov. prekleti k*rci, pa kaj se.
sicer me to stane, ampak tako je.

rallye ni tehnicna dediscina, gnil yugo 45 pa je starodobnik prve klase.
ma po pravici povedano, se mi niti ne da ubadat s tem...

[BeniNorc]

rallye ni tehnicna dediscina, gnil yugo 45 pa je starodobnik prve klase.
ma po pravici povedano, se mi niti ne da ubadat s tem...

meni tudi ne. zato lepo 15.3. registriram, in 15.11. odjavim. pa tud ne nardim več kot 2000-3000km letno.
zavarujem samo najpomembnejše in sebe, nafehtam vsa možni popust in je. dam tistih 200eur za pol leta in ne mislim več na to.

[BureK]

Cox: pa ne mi reč, da se vsaj 60% od vseh hroscev in merđotov in ostalih oldijev ne vozi pregnitih, da pijejo olje in se vozijo na kurilca. samo da gre folk čim bolj poceni skozi. a med temi so tudi ljudje iz SVAMZ-a, ne si mislit da so oni neki večji ljubitelji ali da imajo boljše avte.

videl na lastne oči...

Nisem reko da so ljudje iz svamza ljubitelji ... oni so trgovci in dobijo lepo plačano za izdajo certifikatov ...
Dejstvo je da so skorajda vsa vozila s certifikatom ki se uporabljajo za vsakodnevno vožnjo podrtije.Ampak dokler bodo na vodilnih mestih ljudje ki jim je v interesu denar ... ali pa klasični slovenski oldtimeristi, kup prvih lastnikov z pofarbanimi amortizeri,gumicami itd, tak dolgo bo scena drek.
Dokler bodo meli certifikate hrosci z odrezanimi strehami, in ferari rezami, z lucmi od avtobusov ... bo scena drek.
In pa dokler bodo taka vozila ki dejansko zmorejo bit dejli .. golf2,merc 123, e30 itd. mozno na certifikat furat se bo vedno naso kdo, ki bo to tudi pocel ... seveda z najslabsimi moznimi razlicicami teh modelov.

Ne na 30 .. na 40let bi mogli dvignit omejitev, pa preglede bol striktno izvajat iz strani ljudi ki vejo kaj je oldtimerizem, kaj je original, kaj je casovno korektna predelava itd .. pa bi bile stvari takoj lepse.
Samo zal so postali certifikati prevelik biznis, da bi bilo to mogoce.

meni bi se zdelo boljše, če bi originalna vozila, torej recimo hrošči in golfi v prvi barvi, ki so pa dotrajani (rat look)....da bi imeli status show car-ja in bi imeli omejene kilometre in bi zaradi tega ker so avtentična vozila imeli polni status starodobnika, ampak bi mogli recimo vsaj dvakrat letno na tehnični pregled neglede na kilometre.

potem bi pa bili razredi, glede na ohranjenost ali stopnjo predelave in tem pripadajoče razrede za bonus pri zavarovanju in cestni taksi.

strinjam se, da predelani avti do določene meje, ne morejo uživat polnega bonusa, na omejevanje kilometrine vseh oldtimerjev pa nikakor

[piko]

Po pravici povedano je meni dol padlo, do me je v klubu reku, da morem bit eno leto član, nato lahko dobim certifikat. K*** gleda vsakega, ki hoče od mene imet denar za nekaj, kar ne moreš niti v roko prijet. Širokota pomladi registriram, konec jeseni odjavim in pridem za isti denar skozi, pozimi mi je pa malo mar, a so table na njim ali ne. Je pa res, da mi gre zavarovalničarka krepko na roke in imam vedno -55%.

Najbolj sporne so mi pa zastave kamijončki, razni dojčki, tamiči, imvji in podobna navlaka na cesti. Tisti, ki z avtom opravlja pridobitno dejavnost niti pod razno ne bi smel imeti certifikata. NASPROTNO, dražja bi morala biti cestnina in zavarovanje. V evropi grejo kamijonski motorji na EVRO6, tu pa je možno za 35 let star FAP2626 dobiti certifikat in s polnočrnim dimom in razno svinjarijo mazat zrak.

Nisem proti starim kamijonom, sem celo velik ljubitelj take dediščine, samo moti me izkoriščanje le tega.

Sam podpiram status res za vozila, katera so prava redkost na cestah, kar golf rallye vsekakor je, ne pa certifikate podeljevat za dvojke dizle. Tak bi moral dobiti certifikat pri 80 letih.

Na čelo podeljevanja bi moral priti ustrezno izobražen poznavalec razmer, kateri bi tudi ustrezno predelal obstoječe zakone. Morda bi morali gledati na število izdelanih primerkov?

[$küll]

ja se strinjam, certifikat bi morala dobit samo tista vozila ki so meni všeč.

[Samo.]

pa zakaj tolko nekih debat. če hočeš, si zrihtaš certifikat in se furaš dokler gre, če se ti zdi da si ga avto ne zasluži oz se ti ne splača ga ne narediš. jst popolnoma podpiram vse kripe ko so na cesti in se furajo z manj cestnine in zavarovanja itak si slovenske ceste ne zaslužjo plačevanje cestnine. ta tema je takšna kot ocenjevati kako si zavarovat avto - pač tolk kakor komu odgovarja

[test dummy]

Tako kot so nekateri zapisali je certifikat za nekoga ki ima en oldtajmer ali youngtimer v bistvu nepotreben. Registriraš za pol leta pa zadeva sploh ni več tako draga, sploh če gre za kakšnega hrošča ali kej podobnega z mal konji. So pa tudi taki, ki imajo več oldtimerjev. Za njih so pa registracije že kar resen strošek.
Pa lahko bi zadevo rešili z uvedbo razredov tudi pri oldtimerjih. Naprimer 90% bonusa samo avti nad 50 let, od 25 let dalje (take imajo za vsakdanjo rabo) pa na račun certifikata max 50 bonusa, vmes pa še kakšno dodatno stopnjo. Pa naj si vsak računa če se mu splača.
Sicer pa sploh ne vem zakaj polemika, sej okrog tega nobeden ne komplicira, število certifikatov ni omejeno, naj ga ma kdor ga hoče in se najde v okviru določenih pogojev.

Omejevanje s kilometri je pa sploh neumnost. Za mene je edini razmni kriterij ta, da si avto certifikat zasluži, lahko je tudi mlajši od 30 let. Škoda bi bilo, da na primer Porsche 968 cabrio iz leta 1993 načeloma ne bi mogel imeti te ugodnosti. In potem začnejo tudi zares lepi in ohranjeni ter včasih tudi redki avtomobili zaradi tega propadat.

[fritz]

mislim da se motis.

bistvo teme naj bi bli starodobniki.
in debata kateri, kdaj, kaksni.

vendar se res na koncu na zalost konca ob debati o zavarovanju in izkoriscanju le tega.
normalno da si vsak preracuna a bo sel v to al ne.
in potem se debata namesto o tem kateri, kdaj, kaksni
spet prelevi v to kako se nedorecene stvari izkorisca v financni smeri.
itak da vsem ne bo vse prav, pa kakorkoli ze bo zakon.

vendar se pri nas vsaki noveli zakona ali spremenjenemu zakonu ipds,
na zalost ne more rect drugace kot" iz dreka v drek".

in tako kot je pri starodobnikih, je pri homologaciji in uvozu in se marsicem.
pocasi se bo zaradi visjih interesov ubilo voljo do obnove starodobnikov in
vzdrzevanju le teh. zaradi globodusnosti drzave in tistih, ki so pri koritu.
ravno tako se ze zdavnaj ubili pri marsikomu zeljo po izdelavi necesa novega, unikatnega.
pa naj bo to v avto ali moto smeri.
in obrni kot hoces, vedno je v igri (v prvem planu ali v ozadju) - denar.

ce bi blo po moje, bi imel ene tablice

GO * U TRI PM

in bi jih lahko prekladal z avta na avto. itak se lahko vozis samo z enim avtom naenkrat.
placal bi takso in zavarovanje za najmocnejse in najbolj rejeno prase v voznem parku
in tako ne bi bil nihce oskodovan. avto bi moral bit izpraven in imeti veljavni tehnicni.
tako bi recimo tudi milicniki bili opraviceni pri tistem znanem "dober vecer. kontrola prometa"...

kdor ne bi imel izpravno vozilo bi sledila visoka kazen in cao.
in potem marsikatero vozilo ne bi slo pod preso in segnilo v kupu gnoja.

ah, ta debata je za ob platoju, al pa dveh, ker itak nima konca .

[fritz]

p.s.: "mislim da se motis" se nanasa na post od samo-ta. da ne bo napacne interpretacije.

[urs1]

ce bi blo po moje, bi imel ene tablice

GO * U TRI PM

in bi jih lahko prekladal z avta na avto. itak se lahko vozis samo z enim avtom naenkrat.
placal bi takso in zavarovanje za najmocnejse in najbolj rejeno prase v voznem parku
in tako ne bi bil nihce oskodovan. avto bi moral bit izpraven in imeti veljavni tehnicni.
tako bi recimo tudi milicniki bili opraviceni pri tistem znanem "dober vecer. kontrola prometa"...

kdor ne bi imel izpravno vozilo bi sledila visoka kazen in cao.
in potem marsikatero vozilo ne bi slo pod preso in segnilo v kupu gnoja.

ah, ta debata je za ob platoju, al pa dveh, ker itak nima konca .

evo ... to imajo ponekod v tujini tako urejeno in ni nobenih problemov, ampak tam državni aparat verjetno ni tako požrešen kot pri nas in mislim da ima Fritz prav, tako bi moralo biti tudi pri nas .

[Gloga]

Avto motor classic dec 2012 št:38/83










Lp, Primoz.

[BOND 007]

homologacija za oldija pol pa dalje

To izključuje možnost vpisa karšnihkoli predelav

Kaj pa obratno vrstni red?
Najprej predelave in potem oldi...
Avtentičnost, originalnost... in ta jajca
Izkušnje?