|
Vgradnja Audi TT stopalk v Golf 2 |
 |
 |
|
Prispeval Fritz
|
V večini primerov so gumijaste prevleke pedalov v starejših vw vozilih dotrajane ali močno obrabljene. Kličejo po menjavi. In če se ze odločamo za menjavo, zakaj pa ne - nabavimo si komplet TT stopalk.
Kolikor mi je poznano, obstajajo trije tipi stopalk glede na način montaže.
1.z robom
2.z dvemi drobnimi okroglimi zatiči (sklopka)
3.s sredinskim debelejšim zatičem (zavora)
Sam sem se odločil za dvojni "sklopka" komplet, o tem bo tudi govora v nadaljevanju. Torej, rabimo 2x del s kataloško stevilko 1K1 721 601
in 1x del s kataloško stevilko 8N1721647 B
Najbolje, da si vzamemo en prost popoldan in se oskrbimo z osnovnim orodjem:
vrtalni stroj
kotna brusilka
brusilna plosča z brus papirjem
gumijasto kladivo
zarisovalna igla
pomično merilo
karton za šablono
papir
svinčnik
ploščati izvijač
svedri 5mm in 3.5 mm
ploščate klešče
točkalo
kladivo
kos lesa
zascitna ocala
pa še kakšno malenkost po potrebi....
Montaža stopalke za plin, ne povzroča velikih težav. Stopalka ima po obodu gumijast zavihek, ki je na spodnjemu koncu prekinjen.
Ker je v originalu tt stopalka bolj v loku ukrivljena, jo je potrebno malo zravnat. Pomagamo si z gumijastim kladivom, primežem in kosom lesa. Lok stopalke primerjamo z lokom pedala za plin dokler nismo zadovoljni z ujemajočo obliko.
Nato stopalko plina enostavno oblečemo s tt stopalko. Pomagamo si s ploščatim izvijačem in uporabimo malo fizične pomoči.
Končni rezultat:
Pedali zavore in sklopke pa so drugo poglavje. Sam sem se odločil za varianto z dvemi zatiči:
S pedalov snamemo stare obloge. Pokaže se, da je pedal že bil opremljen z nestandardno prevleko...
Vzamemo kos papirja in naredimo šablono. Ker smo ravno sredi delovnega procesa, zadostuje že to, da z umazanimi rokami podrgnemo po papirju ob robu pedala.
Obrežemo papir in tako dobimo šablone dejanskega stanja pedalov v avtomobilu.
S pomičnim merilom, empirično ali po lastni metodi, glede na iznajdljivost, prenesemo pozicjo lukenj za zatiče na kartonsko šablono. S pisarniškim luknjačem naredimo na ustreznih mestih luknje za zatiče.
Primerjava papirnate in kartonske šablone pokaže, da se širine ne ujemajo. Problem nastane, ker so original pedali malenkost širši od tt stopalk.
Vzamemo brusilko, zaščitna očala, zavarujemo okolico in malo modificiramo original pedale tako, da jih za kakšen milimeter, dva, zožamo. Sam sem uporabil kolut z brusnim papirjem. Rezultat je bil odličen, saj se gre tukaj res za minimalno odvzemanje materiala, pa še iskrenja ni bilo prav dosti.
Nato vzamemo kartonsko šablono in prenesemo s pomočjo zarisovalne igle pozicijo lukenj za zatiče na kovinski original pedal.
Rezultat dosedanjega dela izgleda nekako takole:
S točkalom označimo center vrtanja, predvrtamo s 3.5mm svedrom in nato zavrtamo 5mm luknje. Za predvrtanje sem se odločil predvsem zato, da bi se zaradi nedostopnosti in čudnega položaja vrtalnega stroja pri vrtanju, izognil netočnosti izvrtanih lukenj, kar bi otežilo montažo stopalk.
Najbolje, da preverimo, če se vse ujema.
Najbrž ste opazili, da je izmerjena debelina zatia na tt stopalki tam nekje 4.5mm, toda zaradi praktičnih razlogov, se pravi zaradi možnosti napake pri vrtanju, zaradi težje dostopnosti in korekcije napak sem uporabil 5mm sveder. Ta poteza se je pokazala za uporabno, ker je kljub vsemu prišlo do manjšega odstopanja pri prekrivnosti.
Nataknemo pedale, pomagamo si s ploščatim izvijačem in poskrbimo da rob lepo nasede. Vzamemo ploščate klešče in zatiče potegnemo skozi luknjo do te mere, da se debelejsi del zatiča usidra pod spodnji rob izvrtane luknje. Pospravimo orodje, počistimo in posesamo notranjost. Tako nekako bi moral izgledati rezultat našega dela in truda po posegu na pedalih:
Odpremo pločevinko.
Nobena velika umetnost, upam pa, da bo kljub temu komu pričujoči zapis vsaj malo v orientacijo in pomoč.
 |
